Видели, как горят трамвайные рельсы? Это снято в Москве, на пересечении ул. Врубеля и Волоколамского ш.
Подрядчики столичных властей давно утратили компетенции. Это хорошо заметно по сбоям графика, авариям, сходам с рельс и прочим проблемам, которые преследуют Дептранс на следующий же день после открытия одним из главных антигероев для москвичей, вице-мэром Максимом Ликсутовым новых и обновленных «удобных, более скоростных и максимально надежных» маршрутов. Кое-где строительство трамвайных путей просто бросают. Выясняется, что по мгногим линиям нельзя пускать современные трамваи: разрушают хлипкие новые пути.
В данном случае речь идет о том, что рельсы в схеме работы трамвайного сообщения, как проводник, должны быть определенным образом уложены и связаны между собой. Когда подрядчик не может этого сделать нормально, возникают подобные ситуации. Никто не может сказать, опасно ли явление для пассажиров. Но, на всякий случай, наступать на «собянинские» рельсы, даже когда они не горят, не стоит.
SEMPER IRATUS
Подрядчики столичных властей давно утратили компетенции. Это хорошо заметно по сбоям графика, авариям, сходам с рельс и прочим проблемам, которые преследуют Дептранс на следующий же день после открытия одним из главных антигероев для москвичей, вице-мэром Максимом Ликсутовым новых и обновленных «удобных, более скоростных и максимально надежных» маршрутов. Кое-где строительство трамвайных путей просто бросают. Выясняется, что по мгногим линиям нельзя пускать современные трамваи: разрушают хлипкие новые пути.
В данном случае речь идет о том, что рельсы в схеме работы трамвайного сообщения, как проводник, должны быть определенным образом уложены и связаны между собой. Когда подрядчик не может этого сделать нормально, возникают подобные ситуации. Никто не может сказать, опасно ли явление для пассажиров. Но, на всякий случай, наступать на «собянинские» рельсы, даже когда они не горят, не стоит.
SEMPER IRATUS