Постепенно начинают снова расти очереди на АЗС, и это уже совершенно иная качественно ситуация, чем в «первый раз». Тогда во многом ажиотаж был спровоцирован классической паникой - как с гречкой, яйцами, куриным мясом или в далекие уже десятые годы, когда рубль упал в полтора раза, и население кинулось закупаться телевизорами, как инвестиционным товаром.
Теперь дефицит бензина начинает носить явно структурный характер - несоответствие спроса и имеющегося предложения на фоне продолжающихся простоев, ремонтов и ударов беспилотников. Импорт и разрешение гнать эрзац ситуацию слегка поправляют, но разрыв явно существует. И даже если он не растет - стабилизация разрыва дает тот же самый эффект.
Выход остается прежним - либо нормированное распределение, либо отпуск цен.
С нормированием есть закавыка: оно может применяться, как экстренная мера. Как постоянный механизм нормирование требует серьезной перестройки управленческого контура и совершенно иных компетенций. Это только кажется, что «введем талоны/куар-коды/«чёт-нечёт»-очереди» и всё будет тип-топ. Не будет.
Собственно, уже в 2021 году это стало понятно, когда куар-кодами население стали загонять в светлое стерильное от зловредного ковида будущее. Население приняло систему без энтузиазма и принялось ее ломать, как только возможно. А чиновник современной России не способен на действия, которыми в совершенстве владели даже на уровне советских ЖЭКов, распределяя талоны на всё. Плохо это или хорошо - вопрос отдельный, но нынешняя вертикаль в распределительную систему играет из рук вон плохо. Граната не той системы.
Остается еще один вариант - отпуск цен. Собственно, это вполне нормальный, рабочий и рыночный механизм приведения в соответствие разрыва между спросом и предложением. Но.
Но и здесь есть засада - для такой игры требуется жесткая конкуренция, исключающая картельные соглашения в явной или неявной форме. Иначе говоря - помимо сетевых заправок на рынке должны присутствовать в немалом количестве и небольшие частные сети или даже одиночные АЗС. А вот тут как раз и кроется проблема: во-первых, в современной России малый и средний бизнес выступает в роли очень нелюбимого ребенка, да еще и внебрачного (привет Джон Сноу и Кейтелин Старк). Так еще и предыдущий кризис поставил значительную часть заправок перед угрозой банкротства. Сообщения о массовой продаже бизнеса тому подтверждение.
Иначе говоря - отпуск цен приведет к снятию дефицита, но на совершенно заоблачном уровне цен, за которым социальное недовольство и бунты вроде забытых уже перекрытий Невского проспекта страдающих от абстинентно-табачного синдрома советских граждан вернутся в нашу нынешнюю реальность.
Но ситуация от того, что мы ее понимаем, не изменится. Помимо понимания, требуются еще и действия. Какое-то время народ, конечно, будет стоять в очередях. Но не бесконечно молча.
✅|Закрытый канал
Теперь дефицит бензина начинает носить явно структурный характер - несоответствие спроса и имеющегося предложения на фоне продолжающихся простоев, ремонтов и ударов беспилотников. Импорт и разрешение гнать эрзац ситуацию слегка поправляют, но разрыв явно существует. И даже если он не растет - стабилизация разрыва дает тот же самый эффект.
Выход остается прежним - либо нормированное распределение, либо отпуск цен.
С нормированием есть закавыка: оно может применяться, как экстренная мера. Как постоянный механизм нормирование требует серьезной перестройки управленческого контура и совершенно иных компетенций. Это только кажется, что «введем талоны/куар-коды/«чёт-нечёт»-очереди» и всё будет тип-топ. Не будет.
Собственно, уже в 2021 году это стало понятно, когда куар-кодами население стали загонять в светлое стерильное от зловредного ковида будущее. Население приняло систему без энтузиазма и принялось ее ломать, как только возможно. А чиновник современной России не способен на действия, которыми в совершенстве владели даже на уровне советских ЖЭКов, распределяя талоны на всё. Плохо это или хорошо - вопрос отдельный, но нынешняя вертикаль в распределительную систему играет из рук вон плохо. Граната не той системы.
Остается еще один вариант - отпуск цен. Собственно, это вполне нормальный, рабочий и рыночный механизм приведения в соответствие разрыва между спросом и предложением. Но.
Но и здесь есть засада - для такой игры требуется жесткая конкуренция, исключающая картельные соглашения в явной или неявной форме. Иначе говоря - помимо сетевых заправок на рынке должны присутствовать в немалом количестве и небольшие частные сети или даже одиночные АЗС. А вот тут как раз и кроется проблема: во-первых, в современной России малый и средний бизнес выступает в роли очень нелюбимого ребенка, да еще и внебрачного (привет Джон Сноу и Кейтелин Старк). Так еще и предыдущий кризис поставил значительную часть заправок перед угрозой банкротства. Сообщения о массовой продаже бизнеса тому подтверждение.
Иначе говоря - отпуск цен приведет к снятию дефицита, но на совершенно заоблачном уровне цен, за которым социальное недовольство и бунты вроде забытых уже перекрытий Невского проспекта страдающих от абстинентно-табачного синдрома советских граждан вернутся в нашу нынешнюю реальность.
Но ситуация от того, что мы ее понимаем, не изменится. Помимо понимания, требуются еще и действия. Какое-то время народ, конечно, будет стоять в очередях. Но не бесконечно молча.
✅|Закрытый канал