Пока Набиуллина кормит Госдуму сказками для бедных, у богатых свои проблемы - не хватает бизнес-джетов. Чемезов, кстати, планирует окучивать растущий рынок со своими Aurus Bussines Jet, и при нынешнем дефиците бортов может даже кого-то убедить купить его "летающий душ".
Но чего коллеги @redacted6 не отметили, так это проблем с аэропортовой инфраструктурой в России. Сейчас на отечественном рынке царит олигополия, когда несколько крупных игроков (все фамилии известны - Троценко, Каменщик, Ротенберг и Вексельберг, Дерипаска и Скоч) ставят такие цены на посадку и взлет, что сесть в Ницце или Париже в 3-5 раз дешевле, чем в Москве. Для примера, в США имеется 13 тысяч аэропортов, тогда как в реестре Росавиации насчитывается лишь 230 аэродромов. Эта проблема, кстати, создает сложности не только для развития деловой авиации (бизнес-джеты), но и для региональных перевозок по всей России. Добавим сюда еще отсутствие бизнес-авиации в России как самостоятельной отрасли в принципе, а это просчет Минтранса Савельева и Росавиации Нерадько.
Но чего коллеги @redacted6 не отметили, так это проблем с аэропортовой инфраструктурой в России. Сейчас на отечественном рынке царит олигополия, когда несколько крупных игроков (все фамилии известны - Троценко, Каменщик, Ротенберг и Вексельберг, Дерипаска и Скоч) ставят такие цены на посадку и взлет, что сесть в Ницце или Париже в 3-5 раз дешевле, чем в Москве. Для примера, в США имеется 13 тысяч аэропортов, тогда как в реестре Росавиации насчитывается лишь 230 аэродромов. Эта проблема, кстати, создает сложности не только для развития деловой авиации (бизнес-джеты), но и для региональных перевозок по всей России. Добавим сюда еще отсутствие бизнес-авиации в России как самостоятельной отрасли в принципе, а это просчет Минтранса Савельева и Росавиации Нерадько.