Подъехали подробности "дела Митволя", который уже успел во всем сознаться и заключить сделку со следствием. Под ударом в итоге оказались чиновники губернатора Усса и московские бизнесмены, проектировавшие столичное метро.
Камнем преткновения, заложившим основу для уголовного дела, стал договор от 2019 года между компанией "КрасноярскТИСИЗ" (Митволь - глава совета директоров) с красноярским КГКУ "Краевое Транспортное Управление". Компания Митволя обязалась за 975 млн рублей скорректировать проектно-сметную документацию по строительству метрополитена в Красноярске. Стройка встала больше 10 лет назад, с тех пор осталась пара котлованов и тоннелей. В 2018 году по поручению Путина проект был реанимирован, но подряд получил Митволь, поэтому с 2021 заказчик и генподрядчик не вылезают из судов.
Как выяснилось, Митволь заключил договор на подготовку проектной документации для первой линии метро с неким московским ООО "Консалтинговый центр «Бизнес-информ-анализ»" Дмитрия Бушуева. Сумма по договору составила 431,4 млн рублей, но столичной фирме пришлось выбивать свои деньги через суд (неудивительно, если Бушуев в ближайшие дни получит приглашения от следователя).
После этого в суд обратилась уже компания Митволя, которой КГКУ не выплатила больше 230 млн рублей (КГКУ задержали финансирование, хотя суммы были утверждены). КГКУ в то время руководил Константин Мандров, и к нему явно также возникнут вопросы у silovikov. В итоге 203 млн КГКУ отдало добровольно, и еще 48 млн в качестве пени и возврата обеспечения постановил выплатить суд. Но зуб на Мандрова у Митволя остался, потому что сразу после суда он требовал взыскать деньги из кармана самого чиновника и обещал инициировать в отношении него прокурорскую проверку. Сейчас Мандров возглавляет ничем не примечательную красноярскую Межрегиональную ассоциацию автомобилистов.
Но это еще цветочки - потому что документация оказалась выполнена плохо, и КГКУ отказалось принимать часть из нее, потребовав переделать. И тут же зачем-то отправило весь пакет на госэкспертизу. Естественно, "Главгосэкспертиза России" выдала отрицательное заключение. Из-за странного решения Мандрова было упущено время и поданы новые взаимные претензии. Понятно, что если следствие возьмется за Мандрова, то ниточки от него потянутся выше.
В июне 2020 года "КрасноярскТИСИЗ" отдала по договору на субподряд работы по инженерному обследованию построенных сооружений метрополитена. За 18 млн рублей московское ООО "Спецподземпроект инжиниринг" должно было изучить состояние котлована, первого перегонного тоннеля, ствола с подходными выработками, демонтажной камеры, а также правого и левого перегонных тоннелей. Но Митволь и тут начал судиться.
Он подал иск к ООО (это фирма Натальи Вознесенской, проектировавшая 16 станций метро в Москве) три иска на 4,6 млн рублей за некачественную работу, и по одному из них уже отсудила около 900 тысяч рублей. В декабре счета "Спецподземпроекта" в "Альфа-банке" были заблокированы.
Очередной иск в ноябре прошлого года компания Митволя подала вновь к КГКУ - на 153 млн рублей, оценив в такую сумму дополнительные работы все по тому же договору. По странному стечению обстоятельств именно сегодня суд должен был получить результаты строительно-технической судебной экспертизы по делу. Следующее заседание назначено на 20 июня.
В общем, судя по этой истории, метро Красноярску в ближайшие годы так и не дождаться.
Камнем преткновения, заложившим основу для уголовного дела, стал договор от 2019 года между компанией "КрасноярскТИСИЗ" (Митволь - глава совета директоров) с красноярским КГКУ "Краевое Транспортное Управление". Компания Митволя обязалась за 975 млн рублей скорректировать проектно-сметную документацию по строительству метрополитена в Красноярске. Стройка встала больше 10 лет назад, с тех пор осталась пара котлованов и тоннелей. В 2018 году по поручению Путина проект был реанимирован, но подряд получил Митволь, поэтому с 2021 заказчик и генподрядчик не вылезают из судов.
Как выяснилось, Митволь заключил договор на подготовку проектной документации для первой линии метро с неким московским ООО "Консалтинговый центр «Бизнес-информ-анализ»" Дмитрия Бушуева. Сумма по договору составила 431,4 млн рублей, но столичной фирме пришлось выбивать свои деньги через суд (неудивительно, если Бушуев в ближайшие дни получит приглашения от следователя).
После этого в суд обратилась уже компания Митволя, которой КГКУ не выплатила больше 230 млн рублей (КГКУ задержали финансирование, хотя суммы были утверждены). КГКУ в то время руководил Константин Мандров, и к нему явно также возникнут вопросы у silovikov. В итоге 203 млн КГКУ отдало добровольно, и еще 48 млн в качестве пени и возврата обеспечения постановил выплатить суд. Но зуб на Мандрова у Митволя остался, потому что сразу после суда он требовал взыскать деньги из кармана самого чиновника и обещал инициировать в отношении него прокурорскую проверку. Сейчас Мандров возглавляет ничем не примечательную красноярскую Межрегиональную ассоциацию автомобилистов.
Но это еще цветочки - потому что документация оказалась выполнена плохо, и КГКУ отказалось принимать часть из нее, потребовав переделать. И тут же зачем-то отправило весь пакет на госэкспертизу. Естественно, "Главгосэкспертиза России" выдала отрицательное заключение. Из-за странного решения Мандрова было упущено время и поданы новые взаимные претензии. Понятно, что если следствие возьмется за Мандрова, то ниточки от него потянутся выше.
В июне 2020 года "КрасноярскТИСИЗ" отдала по договору на субподряд работы по инженерному обследованию построенных сооружений метрополитена. За 18 млн рублей московское ООО "Спецподземпроект инжиниринг" должно было изучить состояние котлована, первого перегонного тоннеля, ствола с подходными выработками, демонтажной камеры, а также правого и левого перегонных тоннелей. Но Митволь и тут начал судиться.
Он подал иск к ООО (это фирма Натальи Вознесенской, проектировавшая 16 станций метро в Москве) три иска на 4,6 млн рублей за некачественную работу, и по одному из них уже отсудила около 900 тысяч рублей. В декабре счета "Спецподземпроекта" в "Альфа-банке" были заблокированы.
Очередной иск в ноябре прошлого года компания Митволя подала вновь к КГКУ - на 153 млн рублей, оценив в такую сумму дополнительные работы все по тому же договору. По странному стечению обстоятельств именно сегодня суд должен был получить результаты строительно-технической судебной экспертизы по делу. Следующее заседание назначено на 20 июня.
В общем, судя по этой истории, метро Красноярску в ближайшие годы так и не дождаться.