На четвертый месяц "спецоперации" глава Ростеха Сергей Чемезов попытался оправдаться за полный провал импортозамещения и ловко вильнул в сторону "международного партнерства". "Изоляция, в том числе технологическая, и попытка делать все своими силами - путь в никуда", - заявил он в статье в РБК, объясняя сорванные программы и планы.
Получается, миллиарды рублей на протяжении 8 лет до всего этого страна тратила в никуда? Потому что сейчас приходится начинать все сначала: выяснять, цитата, "какие конкретно товары и технологии определяют зависимость от импорта, есть ли пути параллельного импорта или альтернативные поставщики, и сколько времени потребуется, чтобы сделать самим".
При этом то, что Чемезов назвал осязаемыми результатами, пока работает только в его отчетах. К примеру, единственная российская турбина большой мощности ГТД-110М вызывает недоверие у энергетиков из-за негативного опыта эксплуатации предыдущей версии и аварии модернизированной машины на испытаниях в 2017 году. К тому же в серийный выпуск она еще не поступила, а установка ГТД-110М на ТЭС "Ударная" запланирована только на 2023 год.
Что касается авиадвигателя ПД-14, то он имеет импортные детали, а первые оснащенные им самолеты МС-21, по словам того же Чемезова, появятся только в 2024 году. Так что да, результаты этой работы слишком очевидны, чтобы их отрицать - тут глава Ростеха прав на 100%.
Да и с переклейкой отечественных этикеток на импортную продукцию - а это в предыдущие годы и было импортозамещением имени Чемезова - сегодня все непросто. Потому что страна даже этикетки импортировала.
И теперь Чемезов, а вместе с ним и глава Минпромторга Денис Мантуров, начинают винить во всех провалах импортозамещения открытость российской экономики и потребителей, которые выбирали цену и качество, а не нечто с переклеенными этикетками.
Но мы с таким подходом не согласны, поэтому намерены в ближайшее время по пунктам разобрать каждый пример импортозамещения, которым занимались два великих импортозаместителя. Тогда и узнаем, кто виноват, и что делать.
Получается, миллиарды рублей на протяжении 8 лет до всего этого страна тратила в никуда? Потому что сейчас приходится начинать все сначала: выяснять, цитата, "какие конкретно товары и технологии определяют зависимость от импорта, есть ли пути параллельного импорта или альтернативные поставщики, и сколько времени потребуется, чтобы сделать самим".
При этом то, что Чемезов назвал осязаемыми результатами, пока работает только в его отчетах. К примеру, единственная российская турбина большой мощности ГТД-110М вызывает недоверие у энергетиков из-за негативного опыта эксплуатации предыдущей версии и аварии модернизированной машины на испытаниях в 2017 году. К тому же в серийный выпуск она еще не поступила, а установка ГТД-110М на ТЭС "Ударная" запланирована только на 2023 год.
Что касается авиадвигателя ПД-14, то он имеет импортные детали, а первые оснащенные им самолеты МС-21, по словам того же Чемезова, появятся только в 2024 году. Так что да, результаты этой работы слишком очевидны, чтобы их отрицать - тут глава Ростеха прав на 100%.
Да и с переклейкой отечественных этикеток на импортную продукцию - а это в предыдущие годы и было импортозамещением имени Чемезова - сегодня все непросто. Потому что страна даже этикетки импортировала.
И теперь Чемезов, а вместе с ним и глава Минпромторга Денис Мантуров, начинают винить во всех провалах импортозамещения открытость российской экономики и потребителей, которые выбирали цену и качество, а не нечто с переклеенными этикетками.
Но мы с таким подходом не согласны, поэтому намерены в ближайшее время по пунктам разобрать каждый пример импортозамещения, которым занимались два великих импортозаместителя. Тогда и узнаем, кто виноват, и что делать.