Репост из: Распутица
Тема дня: Россия и Иран подписали соглашение по достройке ж/д участка Решт — Астара
Россия и Иран подписали соглашение о сотрудничестве по финансированию проектирования, строительства и поставок товаров и услуг для создания железной дороги «Решт-Астара» в Иране. «Для реализации этого проекта выделяется межгосударственный кредит в 1,3 млрд евро, при этом общая стоимость проекта составляет 1,6 млрд евро. 85% — это межгосударственный кредит, возвратный, естественно, в течение срока окупаемости этого проекта», — сообщил вице-премьер Александр Новак.
РУССТРАТ. Россия и Иран обладают большим экономическим потенциалом. Но он пока полностью не задействован. Москве и Тегерану нужно приложить необходимые усилия, чтобы реализовать все проекты.
БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР 2024. Иран сейчас делает ставку на укрепление связей с Китаем и Россией, что даёт возможность продолжать развиваться даже в условиях жёстких санкций.
Борис Рожин. Западная ветка Коридора Север-Юг, который включает страны — Россию, Азербайджанскую Республику и Исламскую Республику Иран, с точки зрения железной дороги имеет недостающее звено протяжённостью 162 километра между Рештом и Астарой. С завершением строительства железной дороги Решт-Астара будет установлена связь между Санкт-Петербургом и Персидским заливом.
Взгляд на Восток. Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию.
Никита Кричевский. Перевозки по коридору будут выгодными: например, доставка грузов из Питера в индийский Мумбаи займёт около 10 суток, тогда как по традиционным маршрутам — от 30 до 45 суток. Деньги на стройку есть как у России, так и у Ирана с Индией.
Михаил Звинчук. Новая ж/д линия станет частью транспортного коридора «Север — Юг» — совместного проекта РФ, Ирана, Азербайджана и Индии для ускоренного товарообмена в рамках межгосударственного сотрудничества.
Владимир Соловьев. Развитие мощностей МТК «Север-Юг» создаст альтернативу Суэцкому каналу.
Русская Душа. Данному проекту уже больше 10-лет. Строительство ж/д ведётся с 2009 года, однако из-за препятствий, включая санкции со стороны США, работа остановилась. Похоже, финансирование на возрождение проекта нашли именно в России. Что не удивляет.
Мейстер. Ещё в нулевых коридор планировали развивать как альтернативу Суэцкому каналу для связи Индии и стран Залива с Европой. Тогда не срослось, однако текущая политика Запада придала проекту новый импульс.
«Московская прачечная» для «Что делать?» Забавно, что значительный участок указанной магистрали проходит через контролируемый Турцией Азербайджан, которые поставляют оружие Украине. Это вполне может обернуться в конце проекта отсечением России от железнодорожной ветки, которую мы в Иране (как и в Турции, и во многих других странах) строим за свой счёт, выкидывая десятки миллиардов долларов в ущерб собственному разваленному внутреннему транспортному ж/д сообщению.
Россия не Европа. Тесное российско-иранское сотрудничество должно двигаться в направлении военного союза, что создаст серьёзные препятствия американским планам. Необходимо осуществлять поставки самых современных систем вооружений Ирану, в первую очередь передовых комплексов ПВО и противоракетных систем. Союз двух стран-цивилизаций России и Ирана станет не только геополитической, но и цивилизационной альтернативой западному глобалистскому проекту. Военно-политический союз с Ираном позволит не только противостоять Западу, но и охладить турецкие амбиции на Кавказе и в Средней Азии. Турция и Иран — традиционные соперники в борьбе за влияние на Кавказе и в Средней Азии.
Елена Панина. Поступают уточнения по списку стран, желающих присоединиться к БРИКС. Среди них — крупнейшие добытчики нефти и газа: Саудовская Аравия, ОАЭ, Алжир, Египет, Бахрейн и Иран. Таким образом, под эгидой БРИКС постепенно формируется картель стран-поставщиков природных ресурсов.
Россия и Иран подписали соглашение о сотрудничестве по финансированию проектирования, строительства и поставок товаров и услуг для создания железной дороги «Решт-Астара» в Иране. «Для реализации этого проекта выделяется межгосударственный кредит в 1,3 млрд евро, при этом общая стоимость проекта составляет 1,6 млрд евро. 85% — это межгосударственный кредит, возвратный, естественно, в течение срока окупаемости этого проекта», — сообщил вице-премьер Александр Новак.
РУССТРАТ. Россия и Иран обладают большим экономическим потенциалом. Но он пока полностью не задействован. Москве и Тегерану нужно приложить необходимые усилия, чтобы реализовать все проекты.
БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР 2024. Иран сейчас делает ставку на укрепление связей с Китаем и Россией, что даёт возможность продолжать развиваться даже в условиях жёстких санкций.
Борис Рожин. Западная ветка Коридора Север-Юг, который включает страны — Россию, Азербайджанскую Республику и Исламскую Республику Иран, с точки зрения железной дороги имеет недостающее звено протяжённостью 162 километра между Рештом и Астарой. С завершением строительства железной дороги Решт-Астара будет установлена связь между Санкт-Петербургом и Персидским заливом.
Взгляд на Восток. Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию.
Никита Кричевский. Перевозки по коридору будут выгодными: например, доставка грузов из Питера в индийский Мумбаи займёт около 10 суток, тогда как по традиционным маршрутам — от 30 до 45 суток. Деньги на стройку есть как у России, так и у Ирана с Индией.
Михаил Звинчук. Новая ж/д линия станет частью транспортного коридора «Север — Юг» — совместного проекта РФ, Ирана, Азербайджана и Индии для ускоренного товарообмена в рамках межгосударственного сотрудничества.
Владимир Соловьев. Развитие мощностей МТК «Север-Юг» создаст альтернативу Суэцкому каналу.
Русская Душа. Данному проекту уже больше 10-лет. Строительство ж/д ведётся с 2009 года, однако из-за препятствий, включая санкции со стороны США, работа остановилась. Похоже, финансирование на возрождение проекта нашли именно в России. Что не удивляет.
Мейстер. Ещё в нулевых коридор планировали развивать как альтернативу Суэцкому каналу для связи Индии и стран Залива с Европой. Тогда не срослось, однако текущая политика Запада придала проекту новый импульс.
«Московская прачечная» для «Что делать?» Забавно, что значительный участок указанной магистрали проходит через контролируемый Турцией Азербайджан, которые поставляют оружие Украине. Это вполне может обернуться в конце проекта отсечением России от железнодорожной ветки, которую мы в Иране (как и в Турции, и во многих других странах) строим за свой счёт, выкидывая десятки миллиардов долларов в ущерб собственному разваленному внутреннему транспортному ж/д сообщению.
Россия не Европа. Тесное российско-иранское сотрудничество должно двигаться в направлении военного союза, что создаст серьёзные препятствия американским планам. Необходимо осуществлять поставки самых современных систем вооружений Ирану, в первую очередь передовых комплексов ПВО и противоракетных систем. Союз двух стран-цивилизаций России и Ирана станет не только геополитической, но и цивилизационной альтернативой западному глобалистскому проекту. Военно-политический союз с Ираном позволит не только противостоять Западу, но и охладить турецкие амбиции на Кавказе и в Средней Азии. Турция и Иран — традиционные соперники в борьбе за влияние на Кавказе и в Средней Азии.
Елена Панина. Поступают уточнения по списку стран, желающих присоединиться к БРИКС. Среди них — крупнейшие добытчики нефти и газа: Саудовская Аравия, ОАЭ, Алжир, Египет, Бахрейн и Иран. Таким образом, под эгидой БРИКС постепенно формируется картель стран-поставщиков природных ресурсов.