Несмотря на снятие ограничений на перелёты в 52 «дружественные» страны с 9 апреля, ареал перелетов российских «суперджетов» останется небольшим.

По-прежнему высоким остаётся шанс ареста самолётов Airbus и Boeing, «национализированных» Россией после западных санкций. Поэтому летать в эти страны будут на российских суперджетах, либо иностранных самолётах, уже записанный в российский реестр. Но вторых не так много, и опасность их ареста в пользу национализированных Россией исключать нельзя. Себестоимость перелётов среднемагистральных SSJ довольно высокая. Кроме того, для перелётов предусмотрена пересадка в Сочи, что также ведёт к удорожанию стоимости билетов. Закрытие воздушного пространства Греции также существенно обрубает возможность российских перевозчиков летать в южно-европейском направлении. Пока SSJ разрешили эксплуатировать только в Турцию, Египет и ОАЭ.

Завершить переработку МС-21 для исполнения дальнемагистральных полётов планируется только к 2024 году. Но дедлайн вполне может быть передвинут и дальше.

Большая надежда возлагается на то, что авиакомпании стран, с которыми было восстановлено авиасообщение, сами увеличат количество рейсов по российскому направлению. Тем не менее перелёты останутся дорогими. И реалистичное расширение туристических маршрутов для россиян будет не слишком ощутимым.