⚠️Очень важно⚠️
Противник продемонстрировал высотный аэростатный сброс ударного БпЛА Hornet
KettleTech Labs опубликовала ролик с альтернативной схемой пуска ударного БпЛА «Hornet»(фото от подписчика, ещё фото от подписчика, интерфейс оператора, учения/финские и про Radionor CRE2-144-LW) от Swift Beat LLC: подъём аэростатом на большую высоту, автоматический сброс, планирующий заход на цель. Слоган ролика - «Low cost, long-range attack at scale».
Параметры демонстрационного полёта (по телеметрии BeeQGroundControl):
⚙️ Высота подъёма аэростатом - ~8230 м
⚙️ Время подъёма до отделения - ~27 мин (вертикальная ~5 м/с)
⚙️ После сброса - воздушная скорость ~31 м/с, тангаж -6 град
⚙️ Дальность до точки в момент сброса - ~9 км
⚙️ АКБ при заходе на цель - 48,1 В на 12S (95 % по индикации), расход за весь полёт ~433 мАч
⚙️ Суммарное время полёта - ~39 мин, пройденная дальность ~42,2 км
Вспоминая статью:
Ключевые узлы схемы:
🔹 Автоматическое отделение без оператора. Титр прямо указывает: триггер сброса - высота, геозона или таймер. Постоянная команда не требуется: аэростат уходит за ЛБС и отцепляет изделие по факту достижения заданной точки или эшелона.
🔹 Автоматический вывод и стабилизация. «Automatic pull out + stabilization (no pilot)» - аппарат рассчитан на нештатную начальную ориентацию после отцепления, самостоятельно выходит в управляемый полёт. По телеметрии: через ~30 с после отделения тангаж и крен стабилизированы, скорость 31 м/с, снижение управляемое.
🔹 Дальность за счёт высоты, а не батареи. Тезис ролика: «High-altitude drop enables glide, preserving battery and long range». По бюллетеню штатная дальность Hornet с БЧ 4 кг - 60-70 км; в ролике пройдено 42 км при практически нетронутой батарее. Расход 433 мАч за 39 минут - это меньше, чем штатный взлёт с катапульты и набор высоты двигателем.
🔹 Наземная станция - BeeQGroundControl. Интерфейс - производная QGroundControl: режимы Plan/Takeoff/Return слева, режим Stabilized сверху, карточка борта HORNET справа. Ядро автопилота, по совокупности признаков, - из открытой экосистемы с кастомной оболочкой, а не закрытое решение.
Подъём 15кг изделия на 8 км - это около 330 Втч «бесплатной» потенциальной энергии, эквивалент существенной доли ёмкости штатной батареи. При аэродинамическом качестве планера 8-12 геометрически это даёт 65-95 км теоретической дальности планирования до первого включения винта. Снимается ключевое ограничение электрических ударных платформ - энергобюджет на набор высоты; всё, что остаётся в АКБ, тратится на финальный участок с манёвром и заходом.
Второе следствие - место старта. Аэростат с пассивной нагрузкой на тросе имеет малую ЭПР, не излучает по командному каналу до момента сброса и дрейфует по ветру на десятки километров. Восстановление точки запуска по обратной траектории - задача не радиолокационная, а метеорологическая: вертикальный профиль ветров на высотах 0-10 км и решение обратной задачи дрейфа. Поиск самого планера на этапе пассивного снижения - отдельная задача с малой ЭПР EPP-конструкции и нулевой ИК-сигнатурой при выключенном двигателе.
⭐️ Полезная Нагрузка
Противник продемонстрировал высотный аэростатный сброс ударного БпЛА Hornet
KettleTech Labs опубликовала ролик с альтернативной схемой пуска ударного БпЛА «Hornet»(фото от подписчика, ещё фото от подписчика, интерфейс оператора, учения/финские и про Radionor CRE2-144-LW) от Swift Beat LLC: подъём аэростатом на большую высоту, автоматический сброс, планирующий заход на цель. Слоган ролика - «Low cost, long-range attack at scale».
Параметры демонстрационного полёта (по телеметрии BeeQGroundControl):
⚙️ Высота подъёма аэростатом - ~8230 м
⚙️ Время подъёма до отделения - ~27 мин (вертикальная ~5 м/с)
⚙️ После сброса - воздушная скорость ~31 м/с, тангаж -6 град
⚙️ Дальность до точки в момент сброса - ~9 км
⚙️ АКБ при заходе на цель - 48,1 В на 12S (95 % по индикации), расход за весь полёт ~433 мАч
⚙️ Суммарное время полёта - ~39 мин, пройденная дальность ~42,2 км
Вспоминая статью:
Модернизация оборудования была бы желательна. Но капитан, который внедряет новые технологии в операции «Хартии», сказал, что аппаратная часть не является секретным ингредиентом, обеспечивающим производительность «Бамблби». Именно прошивка и программное обеспечение для управления полетом, BeeQGroundControl, отличают этот дрон от других. «Эрик Шмидт создал очень инновационный дрон», - сказал он, добавив, что «Бамблби» - один из немногих дронов в Украине, который «готов к работе сразу после распаковки». Командам остается только добавить взрывчатку и приступить к работе.
Ключевые узлы схемы:
🔹 Автоматическое отделение без оператора. Титр прямо указывает: триггер сброса - высота, геозона или таймер. Постоянная команда не требуется: аэростат уходит за ЛБС и отцепляет изделие по факту достижения заданной точки или эшелона.
🔹 Автоматический вывод и стабилизация. «Automatic pull out + stabilization (no pilot)» - аппарат рассчитан на нештатную начальную ориентацию после отцепления, самостоятельно выходит в управляемый полёт. По телеметрии: через ~30 с после отделения тангаж и крен стабилизированы, скорость 31 м/с, снижение управляемое.
🔹 Дальность за счёт высоты, а не батареи. Тезис ролика: «High-altitude drop enables glide, preserving battery and long range». По бюллетеню штатная дальность Hornet с БЧ 4 кг - 60-70 км; в ролике пройдено 42 км при практически нетронутой батарее. Расход 433 мАч за 39 минут - это меньше, чем штатный взлёт с катапульты и набор высоты двигателем.
🔹 Наземная станция - BeeQGroundControl. Интерфейс - производная QGroundControl: режимы Plan/Takeoff/Return слева, режим Stabilized сверху, карточка борта HORNET справа. Ядро автопилота, по совокупности признаков, - из открытой экосистемы с кастомной оболочкой, а не закрытое решение.
Подъём 15кг изделия на 8 км - это около 330 Втч «бесплатной» потенциальной энергии, эквивалент существенной доли ёмкости штатной батареи. При аэродинамическом качестве планера 8-12 геометрически это даёт 65-95 км теоретической дальности планирования до первого включения винта. Снимается ключевое ограничение электрических ударных платформ - энергобюджет на набор высоты; всё, что остаётся в АКБ, тратится на финальный участок с манёвром и заходом.
Второе следствие - место старта. Аэростат с пассивной нагрузкой на тросе имеет малую ЭПР, не излучает по командному каналу до момента сброса и дрейфует по ветру на десятки километров. Восстановление точки запуска по обратной траектории - задача не радиолокационная, а метеорологическая: вертикальный профиль ветров на высотах 0-10 км и решение обратной задачи дрейфа. Поиск самого планера на этапе пассивного снижения - отдельная задача с малой ЭПР EPP-конструкции и нулевой ИК-сигнатурой при выключенном двигателе.
⭐️ Полезная Нагрузка