People&Boats дайджест - катера, яхты, верфи, моторы.

Моторная экспедиционная яхта Midnight Sun (первоначально Destiny, строительный № 900 верфи Camper & Nicholsons) — это живое воплощение золотой эры британского яхтенного строения.

Сданная заказчику в 1962 году, 100-футовая стальная яхта регистровым водоизмещением 113 GT создавалась под строгим надзором Lloyd’s и задумывалась не просто как средство передвижения, а как закрытая плавучая резиденция.

История этого судна неразрывно связана с понятием настоящей приватности. Более полувека Midnight Sun оставалась в руках одной семьи, принципиально не сдаваясь в коммерческий чартер.

В свое время она была постоянной участницей светской жизни Английской Ривьеры, Лазурного Берега и Средиземноморских островов. На ее борту принимали аристократов, высших офицеров Королевского яхт-клуба и представителей европейской бизнес-элиты.

Внутреннее пространство судна оформлено в духе традиционного английского клуба: аутентичная отделка массивом тика и красного дерева, полноразмерные чугунные ванны в хозяйских каютах и полностью изолированный от гостей кубрик для экипажа из 5 человек.

Гидродинамика 31-метрового стального корпуса построена вокруг классических круглоскулых обводов и вельботной кормы (Canoe Stern). Такая геометрия плавно рассекает и гасит попутную волну, обеспечивая устойчивость на курсе в открытом море.

За снижение бортовой качки отвечают гидравлические успокоители Vosper, а в 2015 году судно прошло масштабный технический рефит с обслуживанием всех ключевых узлов.

В машинном отделении работают два легендарных атмосферных 8-цилиндровых дизеля Gardner 8L3B суммарной мощностью 460 л. с. На крейсерской скорости 10 узлов силовая установка расходует порядка 70 литров топлива в час. При запасе солярки в 13 530 литров и пресной воды в 9 900 литров автономный запас хода Midnight Sun достигает 1 500 морских миль.

Планировка включает главный салон, четыре основные каюты и верхнюю салон-лаунж, трансформированную в пятую каюту для размещения 8–10 гостей.

Сегодня яхта находится в продаже за 1 млн €

Деревянный буксир PasPatoo (ранее T-Boat 32) — один из редких сохранившихся образцов малой маневренной флотилии ВМС США времён Второй мировой войны.

Судно проектировалось как разъездной катер и портовый буксир повышенной прочности для работы в штормовых условиях Тихоокеанского региона, включая суровые акватории Алеутских островов и Аляски.

Конструкция корпуса представляет собой традиционную деревянную судостроительную школу северо-запада США.

Набор корпуса из орегонской сосны (дугласовой пихты) толщиной 57 мм обеспечивает высокую эластичность при ударах о лед или причальные сваи.

Во время капитальных рефитов корпус был полностью пересобран: полностью обновлена подводная часть, заменен килевой брус, перебрана валолиния и установлена современная навигационная электроника, что позволило сохранить оригинальный силуэт судна при полном соответствии современным требованиям безопасности.

Установка 6-цилиндрового дизеля Detroit Diesel (серии 6-71) обеспечивает судну высокую надежность за счет простоты конструкции и колоссального ресурса.

При запасе топлива, рассчитанном на 2 300 морских миль, катер способен совершать длительные автономные переходы вдоль побережья без дозаправки.

Название PasPatoo перекликается с французским passe-partout — «пропуск повсюду», что точно отражает характер судна, готового к автономным экспедициям в любых широтах.

Экспедиционная яхта Livingstone 24 от нидерландской верфи Hartman Yachts представляет собой комбинацию классической эстетики джентльменских яхт 1930-х годов и решений для экстремальных широт.

Судно названо в честь британского исследователя Давида Ливингстона, что подчеркивает его назначение для длительных автономных экспедиций.

Конструктивно 24-метровый корпус выполнили из стали ледового класса (Polar Class), а легкую надстройку сформовали из морского алюминия для снижения центра тяжести и уменьшения бортовой качки. Спуск судна состоялся в 2017 году.

В базовой конфигурации силовая установка представлена одним 6-цилиндровым дизелем MAN мощностью 345 л. с. На крейсерской скорости 11 узлов запас хода судна достигает 3 000 морских миль. Для заказа также доступна модификация с двухвинтовой силовой группой (Twin MAN).

Интерьер выполнен в классическом стиле с панорамным остеклением салона, обеденной зоной и изоляцией от машинного отделения, обеспечивающей высокий уровень акустического комфорта при продолжительных переходах.

📱Очень быстрый алюминиевый кабинный катер из Нижнего Новгорода

Голландская верфь Steeler Yachts создала проект, заслуживший титул «Dutch Powerboat of the Year» — стальной океанский траулер Enigma 50, спроектированный совместно с дизайнером Пимом Дейксманом.

Судно категории CE «A» (Ocean) рассчитано на круглогодичную эксплуатацию как в открытом море, так и на мелководных внутренних водных путях за счет низкого мостового габарита.

Прочный стальной корпус с круглоскулыми обводами (Round-Bilged Steel Hull) выполнен с фирменной формой форштевня Steep Flared Bow — развал бортов в носу с крутым подрезом гасит носовую волну, снижает гидродинамическое сопротивление и обеспечивает сухой ход без брызгообразования на палубе.

Для борьбы с бортовой качкой на попутной и боковой волне установлена роторная система успокоителей DMS Magnus Master.

В машинном отделении смонтирована спарка надежных промышленных дизелей John Deere мощностью по 160 л. с. каждый. Силовая группа сфокусирована на максимальной топливной эффективности и высоком крутящем моменте на малых оборотах для обеспечения длительной автономности плавания в водоизмещающем режиме.

Главная особенность компоновки — носовой пост управления, интегрированный в открытую лаунж-зону на баке.

Для эксплуатации в зимний период и межсезонье предусмотрен единый контур климат-контроля с водяным теплым полом под сланями (Under-Sole Heating). В летнее время остекление салона и люк в крыше оснащены электроприводами сдвига.

Планировка кают полностью кастомная: доступны варианты с одной или двумя каютами, разнесенными в нос и корму с разделением пространством центрального салона.

📱В этом выпуске на VK VIDEO отправляемся на ходовой тест-драйв гибридного хаусбота Kalao Boats K1000 (12×4 м) с основателем верфи Максимом Бургановым.

Я не просто посмотрел судно на причале, а провел на борту несколько дней, чтобы оценить реальную эргономику, автономность судовых систем и бытовой комфорт.

Встал за штурвал, проверил управляемость алюминиевого корпуса на ходу и обсудил с Максимом фундаментальные вопросы водного образа жизни: чем хаусбот уступает и в чем выигрывает у классических моторных яхт и водоизмещающих катеров, какова реальная стоимость владения и куда на таком судне можно отправляться в путешествия по ВВП.