Репост из: Камский Ёрш
И снова фиаско губернатора Пермского края Дмитрия Махонина.
На этот раз связанное с очередным срывом сроков строительства крупнейшего инфраструктурного проекта Пермского края - моста через реку Чусовую.
Напомним, что важнейший объект транспортной инфраструктуры региона губернатор Пермского края Дмитрий Махонин обещал достроить до конца 2022 года.
Однако, вместо этого генподрядчик строительства (компания «Стройтрансгаз») сообщил, что не успевает к сроку завершить надвижку пролетных строений моста, а возводимый по любимому пермским губернатором принципу государственно-частного партнерства обьект готов сегодня лишь на 33,6% (!)
И дело тут даже не в очередном неисполеннном губернатором Махониным обещании, цену которым пермяки отлично знают.
Интересно другое. Вот уже который год, несмотря на срыв всех сроков, Дмитрий Махонин наотрез отказывается применять штрафные санкции к нерадивому подрядчику.
А намедни пермский губернатор на фоне новости о возможном выкупе концессии за счет средств региональной казны, очевидно #непростотак ....повысил (!) до вице-премьера регионального министра транспорта Алякринского, курирущего скандальный инфраструктурный проект.
При этом основная часть строительных работ (по обыкновению) финансируется не концессионером, а за счет средств федеральной и региональной казны, а сметная стоимость проекта с 2019 года увеличилась с 11 до 19 миллиардов рублей.
Очевидно, что строительство Чусовского моста, подорожавшее за эти годы почти вдвое, давно превратилось в огромную коррупционную кормушку.
Вопрос лишь в том, когда участниками этой дурно пахнущей концессии вплотную займутся siloviki.
Камский Ёрш
На этот раз связанное с очередным срывом сроков строительства крупнейшего инфраструктурного проекта Пермского края - моста через реку Чусовую.
Напомним, что важнейший объект транспортной инфраструктуры региона губернатор Пермского края Дмитрий Махонин обещал достроить до конца 2022 года.
Однако, вместо этого генподрядчик строительства (компания «Стройтрансгаз») сообщил, что не успевает к сроку завершить надвижку пролетных строений моста, а возводимый по любимому пермским губернатором принципу государственно-частного партнерства обьект готов сегодня лишь на 33,6% (!)
И дело тут даже не в очередном неисполеннном губернатором Махониным обещании, цену которым пермяки отлично знают.
Интересно другое. Вот уже который год, несмотря на срыв всех сроков, Дмитрий Махонин наотрез отказывается применять штрафные санкции к нерадивому подрядчику.
А намедни пермский губернатор на фоне новости о возможном выкупе концессии за счет средств региональной казны, очевидно #непростотак ....повысил (!) до вице-премьера регионального министра транспорта Алякринского, курирущего скандальный инфраструктурный проект.
При этом основная часть строительных работ (по обыкновению) финансируется не концессионером, а за счет средств федеральной и региональной казны, а сметная стоимость проекта с 2019 года увеличилась с 11 до 19 миллиардов рублей.
Очевидно, что строительство Чусовского моста, подорожавшее за эти годы почти вдвое, давно превратилось в огромную коррупционную кормушку.
Вопрос лишь в том, когда участниками этой дурно пахнущей концессии вплотную займутся siloviki.
Камский Ёрш