Репост из: Временное правительство
Транспортный коллапс по-улан-удэнски: почему строительство третьего моста через Уду буксует на старте
Строительство жизненно важного для Улан-Удэ третьего моста через реку Уду вновь превращается в затяжную авантюру. Пока жители Октябрьского и Железнодорожного районов ежедневно простаивают в девятибалльных пробках на двух перегруженных переправах, чиновники и строители фактически заморозили основные работы, перенеся их на 2027 год. Масштабный проект стоимостью 5,5 миллиарда рублей, оформленный без открытого конкурса под видом ликвидации ЧС, с самого начала оброс грузом финансовых и юридических проблем.
Пятимесячный простой и сметные манипуляции
Контракт между ГКУ «Бурятрегионавтодор» (под руководством Игоря Петрова) и АО «ПО „Возрождение“» был заключен по схеме единственного поставщика. Однако в самом соглашении указан срок окончания стройки до 30 октября 2028 года, что сразу ставит под сомнение реальную экстренность ситуации.
Согласно приложению к госконтракту, из 5,5 миллиарда рублей на весь текущий год выделено лишь 480 миллионов — средства пойдут на установку профнастила, аренду бытового городка и мелкие кабельные сети. Основные же транши чиновники сдвинули на будущее: 2,6 миллиарда рублей запланировано на 2027 год и 2,4 миллиарда — на 2028-й. При этом пункт 3.4 контракта позволяет пересмотреть смету в сторону увеличения на 30% по правилам постановления Правительства РФ № 1315. В итоге общая стоимость проекта с учетом ранних вложений может превысить 11,3 миллиарда рублей.
Брошенная площадка и процессуальное алиби подрядчика
Передать стройплощадку должны были за 15 дней, но питерский генподрядчик отказался подписывать стандартный акт, составив детальный протокол разногласий. Инженеры зафиксировали на объекте брошенные силовые кабели, бракованные конструкции прежнего обанкротившегося подрядчика («Хотьковский автомост»), строительный мусор и несогласованный с коммунальщиками перенос водоводов.
Используя статью 716 Гражданского кодекса РФ, «Возрождение» получило законное право остановить выход техники, полностью обезопасив себя от штрафов за летний простой. Чиновники оказались заложниками ситуации, созданной ими же при выборе подрядчика.
Строительство жизненно важного для Улан-Удэ третьего моста через реку Уду вновь превращается в затяжную авантюру. Пока жители Октябрьского и Железнодорожного районов ежедневно простаивают в девятибалльных пробках на двух перегруженных переправах, чиновники и строители фактически заморозили основные работы, перенеся их на 2027 год. Масштабный проект стоимостью 5,5 миллиарда рублей, оформленный без открытого конкурса под видом ликвидации ЧС, с самого начала оброс грузом финансовых и юридических проблем.
Пятимесячный простой и сметные манипуляции
Контракт между ГКУ «Бурятрегионавтодор» (под руководством Игоря Петрова) и АО «ПО „Возрождение“» был заключен по схеме единственного поставщика. Однако в самом соглашении указан срок окончания стройки до 30 октября 2028 года, что сразу ставит под сомнение реальную экстренность ситуации.
Согласно приложению к госконтракту, из 5,5 миллиарда рублей на весь текущий год выделено лишь 480 миллионов — средства пойдут на установку профнастила, аренду бытового городка и мелкие кабельные сети. Основные же транши чиновники сдвинули на будущее: 2,6 миллиарда рублей запланировано на 2027 год и 2,4 миллиарда — на 2028-й. При этом пункт 3.4 контракта позволяет пересмотреть смету в сторону увеличения на 30% по правилам постановления Правительства РФ № 1315. В итоге общая стоимость проекта с учетом ранних вложений может превысить 11,3 миллиарда рублей.
Брошенная площадка и процессуальное алиби подрядчика
Передать стройплощадку должны были за 15 дней, но питерский генподрядчик отказался подписывать стандартный акт, составив детальный протокол разногласий. Инженеры зафиксировали на объекте брошенные силовые кабели, бракованные конструкции прежнего обанкротившегося подрядчика («Хотьковский автомост»), строительный мусор и несогласованный с коммунальщиками перенос водоводов.
Используя статью 716 Гражданского кодекса РФ, «Возрождение» получило законное право остановить выход техники, полностью обезопасив себя от штрафов за летний простой. Чиновники оказались заложниками ситуации, созданной ими же при выборе подрядчика.