Почему в салоне самолёта закладывает уши?
Вопрос, казалось бы, простой: при подъёме на высоту атмосферное давление уменьшается, возникает разница давлений между окружающей средой и пространством позади барабанных перепонок – вот уши и закладывает.
Так-то оно так, да только откуда взяться перепаду давления в герметичном салоне самолёта?
Оказывается, давление снижают специально – для того, чтобы сократить разницу между давлением внутри салона самолёта и снаружи, и воздух меньше распирал корпус изнутри. Стандартное давление внутри пассажирского самолёта на высоте – 7-8 десятых атмосферного: считается, что это предельное снижение давления, которое гарантированно не вызовет никаких неприятных последствий для организма – ну, кроме заложенных ушей, конечно.
Кстати, терпеть заложенность не стоит: это не только неприятно, но и может привести к повреждению слухового аппарата. Именно поэтому не рекомендуется спать в самолёте во время взлёта или посадки.
Помочь нашему проекту можно здесь или тут
Вопрос, казалось бы, простой: при подъёме на высоту атмосферное давление уменьшается, возникает разница давлений между окружающей средой и пространством позади барабанных перепонок – вот уши и закладывает.
Так-то оно так, да только откуда взяться перепаду давления в герметичном салоне самолёта?
Оказывается, давление снижают специально – для того, чтобы сократить разницу между давлением внутри салона самолёта и снаружи, и воздух меньше распирал корпус изнутри. Стандартное давление внутри пассажирского самолёта на высоте – 7-8 десятых атмосферного: считается, что это предельное снижение давления, которое гарантированно не вызовет никаких неприятных последствий для организма – ну, кроме заложенных ушей, конечно.
Кстати, терпеть заложенность не стоит: это не только неприятно, но и может привести к повреждению слухового аппарата. Именно поэтому не рекомендуется спать в самолёте во время взлёта или посадки.
Помочь нашему проекту можно здесь или тут