Как это было. Часть 15. Берёзовский — 2026 г.
Эпизод 4.
Не лишним будет вспомнить и дорожное строительство в Берёзовском за прошедшие годы. Сегодня многое уже стало привычным, но еще совсем недавно многие дороги выглядели иначе.
Четырехполосное движение транспорта по территории города организовано практически от въезда в Берёзовский до улицы Театральной и по Театральной — от Строителей до Анучина. Были расширены участки дороги от Чапаева до остановки «Максима Горького», от БСУ до шахты «Южная», улица Ленина (от шахты «Южная» до Исторического сквера — самый сложный для проектировщиков участок) и далее от Октябрьской площади до Театральной. Реконструирована Октябрьская площадь с организацией дополнительных полос при выезде с улицы Красных Героев. Преобразился переулок Клубный в районе ОМВД и городского суда.
В микрорайоне Уют-Сити за средства местного бюджета построены новые дороги по улицам Золоторудной, Старателей, Александровскому проспекту, Победы, Гвардейской. Строительство дополнительных полос на перекрестках перечислять не буду — безусловно, это в определенной мере повысило пропускную способность дорог.
В конце 2025 года были заложены бюджетные средства и разыграны контракты на реконструкцию ж/д переезда на шахте «Южная», ремонт улицы Гагарина от Шиловской до Театральной, а также на обустройство парковки у ДЮСШ. Все эти работы были выполнены нынешним летом. В апреле на встрече с губернатором мне удалось решить вопрос о выделении средств из резервного фонда правительства области на реконструкцию улицы Загвозкина — работы там также ведутся.
Сейчас все водители наблюдают за расширением ЕКАД. Всех нас ждут временные неудобства в связи со строительством первой на Урале трехуровневой развязки на пересечении ЕКАД и Берёзовского тракта, но эти меры значительно улучшат дорожную инфраструктуру. Немало копий нами было сломано на совещаниях в областном минтрансе и Управлении автомобильных дорог касательно обеспечения съездов с ЕКАД на Южную промзону и создания дополнительной развязки для выезда на ЕКАД транспортного потока со стороны микрорайона Зори.
Многое из перечисленного могло не состояться без принципиальной позиции врио директора МКУ «Благоустройство и ЖКХ» Алексея Анатольевича Емелина, главного архитектора города Евгения Николаевича Алешина и моих заместителей — Александра Георгиевича Коргуля и Антона Вадимовича Еловикова.
Спасибо за работу, коллеги!
Эпизод 4.
Не лишним будет вспомнить и дорожное строительство в Берёзовском за прошедшие годы. Сегодня многое уже стало привычным, но еще совсем недавно многие дороги выглядели иначе.
Четырехполосное движение транспорта по территории города организовано практически от въезда в Берёзовский до улицы Театральной и по Театральной — от Строителей до Анучина. Были расширены участки дороги от Чапаева до остановки «Максима Горького», от БСУ до шахты «Южная», улица Ленина (от шахты «Южная» до Исторического сквера — самый сложный для проектировщиков участок) и далее от Октябрьской площади до Театральной. Реконструирована Октябрьская площадь с организацией дополнительных полос при выезде с улицы Красных Героев. Преобразился переулок Клубный в районе ОМВД и городского суда.
В микрорайоне Уют-Сити за средства местного бюджета построены новые дороги по улицам Золоторудной, Старателей, Александровскому проспекту, Победы, Гвардейской. Строительство дополнительных полос на перекрестках перечислять не буду — безусловно, это в определенной мере повысило пропускную способность дорог.
В конце 2025 года были заложены бюджетные средства и разыграны контракты на реконструкцию ж/д переезда на шахте «Южная», ремонт улицы Гагарина от Шиловской до Театральной, а также на обустройство парковки у ДЮСШ. Все эти работы были выполнены нынешним летом. В апреле на встрече с губернатором мне удалось решить вопрос о выделении средств из резервного фонда правительства области на реконструкцию улицы Загвозкина — работы там также ведутся.
Сейчас все водители наблюдают за расширением ЕКАД. Всех нас ждут временные неудобства в связи со строительством первой на Урале трехуровневой развязки на пересечении ЕКАД и Берёзовского тракта, но эти меры значительно улучшат дорожную инфраструктуру. Немало копий нами было сломано на совещаниях в областном минтрансе и Управлении автомобильных дорог касательно обеспечения съездов с ЕКАД на Южную промзону и создания дополнительной развязки для выезда на ЕКАД транспортного потока со стороны микрорайона Зори.
Многое из перечисленного могло не состояться без принципиальной позиции врио директора МКУ «Благоустройство и ЖКХ» Алексея Анатольевича Емелина, главного архитектора города Евгения Николаевича Алешина и моих заместителей — Александра Георгиевича Коргуля и Антона Вадимовича Еловикова.
Спасибо за работу, коллеги!