За исключением Китая, Турции, бывшего СССР, Монголии, Японии и Корейского полуострова, троллейбусы в Азии успели недолго поработать лишь в 8 городах: в Сингапуре, 2 в Индии, по 1 в Афганистане, Вьетнаме, Иране, Малайзии и Непале.
На фото - открытие троллейбусного движения в Кабуле, Демократическая Республика Афганистан, 1979 год. Фото Jan Zrzavý (отреставрировано), который руководил строительством кабульской троллейбусной системы от компании Elektrizace železnic Praha.
Троллейбусная система была создана в 1976-79 при техническом содействии Чехословакии и на средства, выделенные ей. Чехословацкие специалисты спроектировали и построили инфраструктуру, поставили оборудование и 86 троллейбусов Škoda 9Tr и обучили афганский персонал.
Эксплуатация кабульского троллейбуса продолжалась до 1992 года и прекратилась вследствие гражданской войны. Контактная сеть и подстанции впоследствии постепенно были разрушены или демонтированы, а попытки восстановить систему в начале 2000-х годов провалились
На фото - открытие троллейбусного движения в Кабуле, Демократическая Республика Афганистан, 1979 год. Фото Jan Zrzavý (отреставрировано), который руководил строительством кабульской троллейбусной системы от компании Elektrizace železnic Praha.
Троллейбусная система была создана в 1976-79 при техническом содействии Чехословакии и на средства, выделенные ей. Чехословацкие специалисты спроектировали и построили инфраструктуру, поставили оборудование и 86 троллейбусов Škoda 9Tr и обучили афганский персонал.
Эксплуатация кабульского троллейбуса продолжалась до 1992 года и прекратилась вследствие гражданской войны. Контактная сеть и подстанции впоследствии постепенно были разрушены или демонтированы, а попытки восстановить систему в начале 2000-х годов провалились