Гурчин (Górczyn) в Познани 🇵🇱 (карта) - один из тех транспортных узлов, где необычная геометрия берёт корни в истории города.
Трамвай с тупиковой конечной дотянули до Гёрчина ещё в 1898 году, когда это была отдельная деревня за пределами Познани.
Разворотное кольцо по соседству с местом на фото появилось в 1942. А когда в 1969–1972 годах через этот район построили автомагистраль, его сначала перенесли на временное место, а затем встроили в новый узел. Автомобильные виадуки специально разнесены так, чтобы между ними прошёл трамвай, а конечная и пересадка на автобусы разместились под ними (напоминает Дунайский пр. в Петербурге, где подобное осталось только воспоминанием о проекте).
Значение Гурчина гораздо больше просто конечной. Это "южные ворота" трамвайной сети Познани и пересадочный узел между трамваем, городскими и пригородными автобусами и станцией городской железной дороги Poznań Górczyn. Так старая конечная постепенно превратилась в мультимодальный транспортный узел.
Фото Jacek Krupnik. Из соцсетей
Трамвай с тупиковой конечной дотянули до Гёрчина ещё в 1898 году, когда это была отдельная деревня за пределами Познани.
Разворотное кольцо по соседству с местом на фото появилось в 1942. А когда в 1969–1972 годах через этот район построили автомагистраль, его сначала перенесли на временное место, а затем встроили в новый узел. Автомобильные виадуки специально разнесены так, чтобы между ними прошёл трамвай, а конечная и пересадка на автобусы разместились под ними (напоминает Дунайский пр. в Петербурге, где подобное осталось только воспоминанием о проекте).
Значение Гурчина гораздо больше просто конечной. Это "южные ворота" трамвайной сети Познани и пересадочный узел между трамваем, городскими и пригородными автобусами и станцией городской железной дороги Poznań Górczyn. Так старая конечная постепенно превратилась в мультимодальный транспортный узел.
Фото Jacek Krupnik. Из соцсетей