Курьезная история с российским вездеходом, который, как было легко догадаться, оказался японским, на самом деле, реальный сюжет российского импортозамещения.
Прежде всего, не надо питать иллюзий. Невозможно 20 раз подтянуться на турнике, если ты до этого 20 лет пил пиво и к турнику не подходил. Точно также невозможно начать производить современную технику, если ты годами этим не занимался.
Во-вторых, не надо понимать импортозамещение как игру в автаркию. Никто в трезвом уме не думает, что можно производить «свое, русское» на 100%. Это утопия. Нечто подобное последний раз, кажется, пытался организовать товарищ Чаушеску и плохо кончил.
В-третьих, этот вездеход «Хищник» — пример разумного импортозамещения. Как-то так вышло, что только корпус российского производства? Ну, как смогли. Спасибо и на том. А то, что двигатель ISUZU лучше любого российского (а, возможно, лучший в мире), вряд ли кто-то будет спорить.
В-четвертых, пора принципиально расставить точки над I, ответив на вопрос: «нам шашечки или ехать»? В вопросе импортозамещения с первых дней невооруженным глазом была видна борьба со здравым смыслом и стремление отморозить уши назло бабушке. Импортозамещение — это не превращение страны в Северную Корею, а процесс постепенного, отхода от технологической зависимости от западного мира. Именно таким он должен быть, спокойный, безболезненный, без истерик и швыряния в крайности. Потому что технологическая зависимость от Китая — лишь другая сторона одной медали.
Поэтому пусть у российских вездеходов будут японские движки, пока, может быть, в России не научатся делать свои, нормальные.