Граждане России снова вернулись в ситуацию, когда автомобиль — роскошь, а не средство передвижения.
Средняя цена на подержанные автомобили за 2023 год выросла на 30%, с 1 206 000 в январе до 1 571 000 рублей в декабре 2023 года. Шах и мат.
Сегодня это еще не ощущается, многим кажется, что автомобилей на дорогах по-прежнему много. Но это лишь вопрос времени.
🚗Увеличилась стоимость владения автомобилем. Новые авто, даже китайского производства для абсолютно большинства становятся недоступны.
🚗Кредитные и лизинговые программы из-за ставки ЦБ также выходят за пределы возможностей среднестатистического россиянина.
🚗Автопарк стареет, с каждым годом будет требовать все больших расходов на поддержание ходовых качеств. А стоимость ремонта также устремилась в космос.
🚗Дилерское обслуживание иномарок — вещь в себе и вопрос веры. Дилеры и прежде ломили цену, что объяснялось возможностью бесплатной замены важных узлов автомобиля по гарантии. Сохранилась ли эта возможность в условиях санкций и ухода немецких, японских и корейских автоконцернов из РФ?
У России есть, по большому счету, 2 пути в части касающейся автопрома. Первый — кубинский. Дряхление автопарка, отсутствие «свежей крови», попытки поддерживать рухлядь в рабочем состоянии всеми способами, т. е. при помощи дерьма и веток. Второй — полная отдача в лоно «Китая» с постепенной нормализацией кредитных программ.
Об отечественном автопроме надо перестать рефлексировать и питать иллюзии. Ну, не взлетело, сколько ни пытались. Был какой-то статистический шанс до массового прихода в Россию китайских автопроизводителей. Сегодня российский автопром — это дремучий дизайн и технологии бронзового века. Китайский — передовые технологии и ультрасовременный дизайн. А цена, по факту, сопоставимая. При таком раскладе только психически нездоровый человек ошибется с выбором.
Конечно, забываем о Германии, Японии и Корее. Это все теперь уходит в сегмент штучного эксклюзива.
Средняя цена на подержанные автомобили за 2023 год выросла на 30%, с 1 206 000 в январе до 1 571 000 рублей в декабре 2023 года. Шах и мат.
Сегодня это еще не ощущается, многим кажется, что автомобилей на дорогах по-прежнему много. Но это лишь вопрос времени.
🚗Увеличилась стоимость владения автомобилем. Новые авто, даже китайского производства для абсолютно большинства становятся недоступны.
🚗Кредитные и лизинговые программы из-за ставки ЦБ также выходят за пределы возможностей среднестатистического россиянина.
🚗Автопарк стареет, с каждым годом будет требовать все больших расходов на поддержание ходовых качеств. А стоимость ремонта также устремилась в космос.
🚗Дилерское обслуживание иномарок — вещь в себе и вопрос веры. Дилеры и прежде ломили цену, что объяснялось возможностью бесплатной замены важных узлов автомобиля по гарантии. Сохранилась ли эта возможность в условиях санкций и ухода немецких, японских и корейских автоконцернов из РФ?
У России есть, по большому счету, 2 пути в части касающейся автопрома. Первый — кубинский. Дряхление автопарка, отсутствие «свежей крови», попытки поддерживать рухлядь в рабочем состоянии всеми способами, т. е. при помощи дерьма и веток. Второй — полная отдача в лоно «Китая» с постепенной нормализацией кредитных программ.
Об отечественном автопроме надо перестать рефлексировать и питать иллюзии. Ну, не взлетело, сколько ни пытались. Был какой-то статистический шанс до массового прихода в Россию китайских автопроизводителей. Сегодня российский автопром — это дремучий дизайн и технологии бронзового века. Китайский — передовые технологии и ультрасовременный дизайн. А цена, по факту, сопоставимая. При таком раскладе только психически нездоровый человек ошибется с выбором.
Конечно, забываем о Германии, Японии и Корее. Это все теперь уходит в сегмент штучного эксклюзива.