В начале апреля правоохранители произвели обыски в офисах компании «Аэрофлот» на Арбате, в ходе которых были изъяты документы и жесткие диски ФСБ в отделах департаментов маркетинга, стратегии и качества продуктов.
Вслед за этим появилась информация о том, что замглавы Минтранса и по совместительству бывший заместитель директора компании Кирилл Богданов подал в отставку. Он мог проходить по делу экс-замглавы «Аэрофлота» Андрея Панова, который сумел неплохо заработать на сделке с обновлением маркетинговой стратегии для авиакомпаний «Аэрофлот», «Россия», «Аврора» и «Победа», датируемой 2019 годом. Тогда подрядчиком выступала компания Bain & Company, непосредственный партнер Панова.
Заказ на сумму 196 млн рублей при наличии собственного департамента маркетинга, стратегии и качества продуктов выглядит довольно странно и напоминает дело 2021 года, связанное с выводом денег из авиакомпании. На тот момент, по версии правоохранительных органов, заместитель гендиректора компании «Аэрофлот» по правовым и имущественным вопросам Владимир Александров заключил между компанией и двумя другими адвокатами четыре договора об оказании юридической помощи (при наличии собственного юридического департамента). Так, составлялись подложные акты о выполненных услугах, за которые адвокаты получили более 250 млн рублей.
Ни первая, ни вторая история не сравняться с инцидентом, который связан с оффшорными самолётами, отмечают эксперты «The Moscow Post». Из-за регистрации бортов в оффшорах компания уже долгое время теряет деньги. Например, 2020 год «Аэрофлот» закончил с убытком в 97 млрд рублей. Росавиация в течении многих лет пыталась вернуть самолёты в российскую юрисдикцию, так как из-за зарубежной регистрации бортов Россия за два года успела недополучить 225 млрд рублей таможенных пошлин.
В 2019 году МИД даже предлагал разорвать межправительственный договор России с Бермудами, позволяющий делегировать полномочия по поддержанию летной годности по месту регистрации. На тот момент 95% самолетов, занимающихся авиаперевозками в России, было зарегистрировано именно там. Однако руководство авиакомпании отговорилось тем, что данное решение опасно для пассажиров. Теперь и главе Минтранса Виталию Савельеву, и его заму Богданову придется разбираться с последствиями своих действий.
Подписывайтесь на канал – рассказываем то, что от вас пытались скрыть.
Вслед за этим появилась информация о том, что замглавы Минтранса и по совместительству бывший заместитель директора компании Кирилл Богданов подал в отставку. Он мог проходить по делу экс-замглавы «Аэрофлота» Андрея Панова, который сумел неплохо заработать на сделке с обновлением маркетинговой стратегии для авиакомпаний «Аэрофлот», «Россия», «Аврора» и «Победа», датируемой 2019 годом. Тогда подрядчиком выступала компания Bain & Company, непосредственный партнер Панова.
Заказ на сумму 196 млн рублей при наличии собственного департамента маркетинга, стратегии и качества продуктов выглядит довольно странно и напоминает дело 2021 года, связанное с выводом денег из авиакомпании. На тот момент, по версии правоохранительных органов, заместитель гендиректора компании «Аэрофлот» по правовым и имущественным вопросам Владимир Александров заключил между компанией и двумя другими адвокатами четыре договора об оказании юридической помощи (при наличии собственного юридического департамента). Так, составлялись подложные акты о выполненных услугах, за которые адвокаты получили более 250 млн рублей.
Ни первая, ни вторая история не сравняться с инцидентом, который связан с оффшорными самолётами, отмечают эксперты «The Moscow Post». Из-за регистрации бортов в оффшорах компания уже долгое время теряет деньги. Например, 2020 год «Аэрофлот» закончил с убытком в 97 млрд рублей. Росавиация в течении многих лет пыталась вернуть самолёты в российскую юрисдикцию, так как из-за зарубежной регистрации бортов Россия за два года успела недополучить 225 млрд рублей таможенных пошлин.
В 2019 году МИД даже предлагал разорвать межправительственный договор России с Бермудами, позволяющий делегировать полномочия по поддержанию летной годности по месту регистрации. На тот момент 95% самолетов, занимающихся авиаперевозками в России, было зарегистрировано именно там. Однако руководство авиакомпании отговорилось тем, что данное решение опасно для пассажиров. Теперь и главе Минтранса Виталию Савельеву, и его заму Богданову придется разбираться с последствиями своих действий.
Подписывайтесь на канал – рассказываем то, что от вас пытались скрыть.