Российский борт Sukhoi Superjet страдает от нехватки запчастей. По оценкам генерального директора компании «ИрАэро» Юрия Лапина, самолёту грозит полная приостановка полетов уже осенью этого года.
Из-за нехватки деталей невозможным становится ремонт и поддержание технической годности двигателей «SaM146», которыми оснащен самолёт. Они производились на совместном российско-французском предприятии PowerJet S.A., приостановившем свою работу по причине введенных в отношении России санкций со стороны Евросоюза.
Эксперты из авиационной отрасли в качестве возможного решения проблемы видят полную передачу полномочий по ремонту двигателей и отгрузке запчастей ПАО «ОДК-Сатурн». При этом остаётся неизвестным, сможет ли организация осилить ремонт двигателей без участия специалистов с французской стороны. Ведь доля нелокализованных в России комплектующих, на которых завязана работа самолётов Sukhoi Superjet, составляет около 70%: авионика от французской компании «Thales Group», система управления от немецкой организации «Liebherr» и прочее. Одновременно с этим в госкорпорации «Ростех» отмечают, что об остановке эксплуатации самолетов Sukhoi Superjet речи не идет, так как ранее были в достаточном объеме накоплены запасы запчастей и дополнительные двигатели для борта.
«ПОСТПРАВДА» напоминает о том, что прежде правительство было намерено форсировать реализацию «импортозамещенной модификации» самолёта Sukhoi Superjet с российским двигателем ПД-8 создаваемым в недрах АО «Объединенной двигателестроительной корпорации». Она должна появиться в 2024 году.
Российская версия борта должна обойтись в 120 млрд рублей, сама подготовка к проведению испытаний самолёта в модификации с максимальным «импортозамещением компонентов» оценивается в 15,5 млрд рублей, а проведение работ по улучшению характеристик и надежности самолета – в 3 млрд рублей. В этом году ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» должна поставить российским авиакомпаниям около 20 самолетов Sukhoi Superjet. С учётом того, что годом ранее было произведено всего три борта, верится в это с большим трудом.
Подписывайтесь на канал – рассказываем то, что от вас пытались скрыть.
Из-за нехватки деталей невозможным становится ремонт и поддержание технической годности двигателей «SaM146», которыми оснащен самолёт. Они производились на совместном российско-французском предприятии PowerJet S.A., приостановившем свою работу по причине введенных в отношении России санкций со стороны Евросоюза.
Эксперты из авиационной отрасли в качестве возможного решения проблемы видят полную передачу полномочий по ремонту двигателей и отгрузке запчастей ПАО «ОДК-Сатурн». При этом остаётся неизвестным, сможет ли организация осилить ремонт двигателей без участия специалистов с французской стороны. Ведь доля нелокализованных в России комплектующих, на которых завязана работа самолётов Sukhoi Superjet, составляет около 70%: авионика от французской компании «Thales Group», система управления от немецкой организации «Liebherr» и прочее. Одновременно с этим в госкорпорации «Ростех» отмечают, что об остановке эксплуатации самолетов Sukhoi Superjet речи не идет, так как ранее были в достаточном объеме накоплены запасы запчастей и дополнительные двигатели для борта.
«ПОСТПРАВДА» напоминает о том, что прежде правительство было намерено форсировать реализацию «импортозамещенной модификации» самолёта Sukhoi Superjet с российским двигателем ПД-8 создаваемым в недрах АО «Объединенной двигателестроительной корпорации». Она должна появиться в 2024 году.
Российская версия борта должна обойтись в 120 млрд рублей, сама подготовка к проведению испытаний самолёта в модификации с максимальным «импортозамещением компонентов» оценивается в 15,5 млрд рублей, а проведение работ по улучшению характеристик и надежности самолета – в 3 млрд рублей. В этом году ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» должна поставить российским авиакомпаниям около 20 самолетов Sukhoi Superjet. С учётом того, что годом ранее было произведено всего три борта, верится в это с большим трудом.
Подписывайтесь на канал – рассказываем то, что от вас пытались скрыть.