Подслушано Трамваи Москвы

Всем привет, сегодня с вами #ТрамвайнаяАрхеология про Керченский трамвай

Керчь имела трамвайную систему совсем недолго — с 7 ноября 1935 года до 1941 года. Она стала одним из самых недолговечных городских трамваев Крыма: система проработала примерно шесть лет и была уничтожена во время Великой Отечественной войны.

Строительство и открытие

Строительство началось в 1934 году. Первую линию протяжённостью около 5,9 км проложили между Керченским металлургическим комбинатом имени Войкова и консервным заводом. Для системы построили депо и тяговые подстанции.

Торжественное открытие состоялось 7 ноября 1935 года. Для Керчи это был довольно необычный транспорт: в отличие от других крупных городов Крыма, где использовалась метровая колея, керченский трамвай имел широкую колею 1524 мм.

Подвижной состав состоял из вагонов типа Х и М, построенных Мытищинским заводом. В первые годы в городе имелось несколько моторных и прицепных вагонов.

Развитие сети

Трамвай постепенно продвигался ближе к центру города. В 1937 году путь был продлён до района городского банка, на площади Ленина, а в следующем году линия достигла табачной фабрики К. И. Месаксуди. К 1941 году общая длина сети достигла примерно 7,2 км.

Система была небольшой и фактически обслуживала прежде всего промышленные районы Керчи и связывала их с центральной частью города.

Интересной особенностью был маршрут № 2 «Консервный завод — Банк». На нём не было обычного разворотного кольца или треугольника: вагоны работали челночным способом.

Война и окончательное закрытие

В конце 1941 года, во время первой немецкой оккупации Керчи, трамвайное движение прекратилось. После освобождения города 29 декабря 1941 года движение частично попытались возобновить. Однако электроснабжение и инфраструктура были нарушены, поэтому вагоны на линии к заводу имени Войкова буксировал паровоз.

В мае 1942 года Керчь вновь оказалась оккупирована. В ходе последующих боевых действий трамвайное хозяйство было практически полностью уничтожено. После окончательного освобождения города советские власти решили не восстанавливать трамвай.

Уцелевшие вагоны и некоторые материалы трамвайного хозяйства передали в Симферополь, где они могли использоваться для восстановления местной системы.

Почему Керчь осталась без трамвая?

В отличие от Новороссийска, где трамвай закрыли уже после войны по транспортно-экономическим причинам, в Керчи главным фактором стало военное разрушение. После войны город было необходимо восстанавливать практически заново, и возвращение трамвая не сочли приоритетным.

В результате Керченский трамвай остался своеобразным «трамваем военного поколения»: он появился в середине 1930-х годов, успел сформировать небольшую городскую сеть, но просуществовал всего около шести лет. Сегодня о нём напоминают сохранившиеся фотографии, схемы и отдельные следы бывшей инфраструктуры.

Итого:
1934 — начало строительства → 7 ноября 1935 — открытие → 1937–1938 — расширение сети → 1941 — прекращение нормального движения → 1942–1944 — окончательное уничтожение инфраструктуры → после войны — решение не восстанавливать.

🚉 Трамвай ⬛️: полная история маршрута — от Покровской Заставы до МЦК Дубровка

Привет, друзья! Сегодня — о маршруте с более чем вековой историей. Он пережил разделение, продления и возвращения, а сегодня соединяет Измайлово с юго-востоком Москвы.

📃 Рождение: 1911 год — «12д»

История «⬛️» началась задолго до 1968 года. Ещё в 1911 году в Москве ходил маршрут «12д» — от Покровской Заставы (ныне Абельмановская) до Лубянской площади. Типичный «центральный» маршрут: рабочая окраина — торговое сердце города.

Современный ⬛️ появился 18 ноября 1968 года — в эпоху застройки Измайлова и Первомайского района. Новый трамвай связал жилые кварталы с промышленными зонами и метро.

🔄 Все варианты трассы

📌 1968–2022: классика
От 16-й Парковой (Восточное Измайлово) до 2-й улицы Машиностроения (Дубровка). Этот вариант помнят многие москвичи.

📌 2019: временный объезд
В октябре 2019-го маршрут ходил до МЦК «Угрешская» — из-за ремонта разворотного кольца. 23 ноября 2019-го прежнюю трассу восстановили.

📌 2022–2024: разделение
С 21 мая 2022 года из-за строительства путепровода на шоссе Энтузиастов маршрут разделили:
• ⬛️ — 16-я Парковая → метро «Авиамоторная»
• ⬛️ — МЦК Угрешская → Октябрьское депо

Участок между «Авиамоторной» и Абельмановской Заставой был закрыт.

📌 Сентябрь 2024: возвращение
После открытия путепровода МЦД участок снова заработал. ⬛️ продлили до МЦК Дубровка, а ⬛️ и ⬛️ вернули на прежние трассы.

📌 2026: современный вид
С 22 августа 2026 года движение по выходным на участке «Партизанская» — Восточное Измайлово восстановлено. ⬛️ снова ходит по постоянному маршруту.

🗺️ Маршрут сегодня

От Восточного Измайлова (16-я Парковая) до МЦК Дубровка. Один из самых длинных в Москве — около 19–20 км, 37 остановок, ~70–75 минут.

Остановки: Восточное Измайлово · 15-я Парковая · Первомайская · Измайловская площадь · Галерея «Измайлово» · Партизанская · Семёновская · Проспект Будённого · Авиамоторная · ДК «Компрессор» · Площадь Ильича · Абельмановская Застава · Пролетарская · Дубровка · МЦК Дубровка.

Проходит через Измайлово, Соколиную Гору, Лефортово, Рогожскую заставу и Дубровку.


✨ Что увидите из окна

🌳 Измайловский парк — трамвай идёт вдоль лесопарка. Вековые дубы, сосны. У «Главной аллеи» можно выйти и прогуляться. Особенно красиво осенью.

🏛️ Измайловский Кремль — у остановки «Измайловская площадь». Яркий ансамбль в русском стиле, рядом — знаменитый Вернисаж, где продают предметы народных промыслов.

🏭 Соколиная Гора — остановки «3-я улица Соколиной Горы» напоминают о соколиной охоте царя Алексея Михайловича.

⛪️ Абельмановская Застава — здесь была Покровская застава XIX века. Рядом — Покровский монастырь (1635), где с 1998 года покоятся мощи святой Матроны Московской. Одна из главных святынь Москвы.

🚉 МЦК Дубровка — станция открыта в 2016 году. Пересадка на Московское центральное кольцо. Название связано с деревней XIV века.


🚊 На чём едем

Трёхсекционные «Витязь-М»: низкопольные, с климат-контролем и зарядками. До 260 пассажиров. Обслуживает историческое депо имени Русакова — одно из старейших в Москве.


🧩 Мифы и факты

• Номер «⬛️» в Москве существует с 1911 года — более века.
• В 2022–2024 годах маршрут был разделён на ⬛️ и ⬛️
• Конечная «2-я улица Машиностроения» — кольцо, открытое ещё в 1937 году.
• В 2019 году маршрут временно ходил до МЦК Угрешская.


⚠️ Изменения в дни ремонтов

Маршрут периодически корректируют. В 2019-м ходил до МЦК Угрешская, в 2022–2024-м был разделён. Проверяйте расписание перед поездкой — особенно в выходные.

🔮 Что дальше

После открытия путепровода МЦД маршрут вернулся на постоянную трассу. Но история «двенадцатого» продолжается — впереди новые изменения, ремонты и, возможно, продления.

🎫 Почему это удобно

Маршрут связывает сразу несколько линий метро: Первомайскую, Партизанскую, Семёновскую, Авиамоторную, Площадь Ильича, Пролетарскую, Дубровку. А на конечной — пересадка на МЦК. Фактически одна поездка заменяет несколько пересадок в центре.

💬 А вы ездили на «двенадцатом»? Помните, как он ходил до 2-й улицы Машиностроения? Делитесь воспоминаниями в комментариях!

Всем привет, с вами #ТрамваиМира, Владикавказский трамвай — это одна из старейших и самых южных трамвайных систем России, а также один из символов столицы Северной Осетии. Его история насчитывает уже более 120 лет, и он по праву считается «ровесником» XX века.

🚋 История: От бельгийского проекта до полного обновления

Впервые идея пустить трамвай во Владикавказе возникла еще в конце XIX века. Изначально планировалась конка (конно-железная дорога), но от этой идеи отказались в пользу более современного электрического транспорта .

* Запуск движения: Первый трамвайный вагон вышел на улицы города 6 августа 1904 года . Интересно, что это произошло на три года раньше, чем в Санкт-Петербурге . Первоначально трамвай был узкоколейным (1000 мм), а его сеть обслуживала бельгийская компания «Анонимное общество Владикавказских электрических трамваев и освещения» .
* Советский период: В 1930-х годах систему перевели на широкую колею (1524 мм), чтобы увеличить провозную способность . В годы Великой Отечественной войны трамваи использовались для перевозки раненых в госпитали .
* Современность: В 2022–2023 годах произошло важнейшее событие — полное обновление трамвайного парка. В город поступило 28 новых современных вагонов модели 71-412 от «Уралтрансмаша», которые заменили устаревшие чешские «Татры» .

🗺️ Маршрутная сеть и подвижной состав

Сегодня трамвай продолжает активно развиваться. В городе действует 9 маршрутов, а общая длина путей составляет около 46,5 км.

Вот основные характеристики современной системы:

* Подвижной состав: Основу парка составляют новые вагоны 71-412. Один вагон Tatra T4D-MI сохранен как музейный и иногда выходит на линию по праздникам .
* Оплата проезда: Стоимость проезда начинается от 25 рублей. С 2023 года доступна безналичная оплата, а с 2024 года действует скидка при оплате картой «МИР» — всего 8 рублей .
* Интервалы: В зависимости от маршрута и времени суток трамваи ходят с интервалом примерно 10–30 минут .

💡 Интересные факты

* Самый южный: Владикавказский трамвай — это самая южная трамвайная система в России .
* Стоимость в прошлом: В 1904 году проезд стоил 5 копеек
* Литературный след: Трамвай упоминается в стихотворении осетинского поэта Коста Хетагурова, где он описал кондуктора-осетина .
* Новогодняя традиция: В последние годы в городе запускают специальный «Новогодний трамвай», украшенный к праздникам, в котором показывают мультфильмы и который ездит по «малому кругу» .

🚉 Трамвай ⬛️: путешествие сквозь эпохи на востоке Москвы

Привет, друзья! Сегодня — по одному из старейших маршрутов Москвы. Он старше метро, пережил три отмены и одну мировую архитектурную сенсацию.

📃 История с 1908 года

Маршрут ⬛️ запущен в 1908-м. За век он трижды отменялся — в 1919, 1949 и 1958 годах — и каждый раз возвращался.

Сначала «тринадцатый» ходил совсем в других краях:
• Брестский вокзал — Арбатские Ворота (1908)
• Петровский парк — Арбатские Ворота (1908–1909)
• Петровский парк — Пречистенские Ворота (1909)
• Петровский парк — Серпуховская площадь (1909–1919)
• Отменён (1919–1922)
• Страстная площадь — Всехсвятское (1922)
• Страстная площадь — Покровское-Стрешнево (1922–1929)
• Триумфальная площадь — Покровское-Стрешнево (1929–1931)
• Смоленский рынок — Покровское-Стрешнево (1931–1936)
• Клиническая площадь — Щукино (1938–1939)
• Улица 10-летия Октября — Белорусский вокзал (1943–1949)
• Улица 10-летия Октября — Крымская площадь (1957–1958)
• Отменён (1949–1957; 1958–1960)

Так он связывал центр (Арбат, Пречистенку, Смоленский рынок) с северо-западными окраинами — Петровским парком, Покровским-Стрешневом, Щукином. Типичный «дачный» маршрут: утром вёз дачников в город, вечером — обратно.

Отдельная глава — «санаторный» период. С 1964 года трамвай шёл от Детского санатория до Сокольнической заставы почти полвека. Длина — 8,3 км, время в пути — 30 минут, работал до 21:00. Обслуживало его депо имени Русакова.

В 2010-м его ненадолго продлили до «Семёновской» из-за ремонта путей, а в 2013-м довели до Каланчёвской — к трём вокзалам. Пассажиропоток вырос вдвое: с 8,2 до 15,2 тысячи в день. Интервалы в час пик — 5–6 минут, работа — до полуночи.

🗺️ Маршрут сегодня

От Метрогородка через Сокольники до Каланчёвской улицы. Около 15 км, ~48 минут, 23 остановки. Обслуживает депо имени Баумана.

Остановки: Метрогородок · Детские ясли-сад · Монтажная · Бульвар Рокоссовского · Черкизово · Халтуринская · Преображенская площадь · Депо имени Русакова · Клуб Русакова · Сокольники · МЦД «Митьково» · Каланчёвская.

✨ Что увидите из окна?

🏗️ Клуб Русакова — ДК 1929 года по проекту Константина Мельникова. Здание в форме шестерёнки с тремя выступами — первое в мире, где балконы зала вынесены наружу. Сейчас здесь Сцена «Мельников», объект культурного наследия.

🌳 Парк «Сокольники» — трамвай дважды пересекает его. Вековые дубы, липы, Большой Олений пруд.

⛪️ Преображенская площадь — здесь стоял Полковой двор Преображенского полка, «потешных войск» Петра I. Памятник первому гвардейцу Бухвостову, Церковь Преображения, дом купца Хлебникова.

🐎 Бульвар Рокоссовского — конный памятник маршалу (2015), мемориал «40 лет Победы», знак «Орден Победы».

🏛️ Черкизово — село, связанное с ордынским царевичем Серкизом. Покровская церковь (1903) и деревянная церковь Александра Невского (2007).

🏭 Метрогородок — район вырос в 1930-х как городок метростроителей. Один из самых зелёных в Москве.

🔴🚌😕 Каланчёвская — выход к Комсомольской площади, «площади трёх вокзалов».

🚉 На чём едем?

Трёхсекционные «Витязь-М»: низкопольные, с зарядками и климат-контролем, до 260 пассажиров.

🧩 Мифы и факты

• ⬛️ — один из немногих маршрутов, переживших три официальные отмены.
• Название «Сокольники» пошло от соколиной охоты царя Алексея Михайловича.
• Клуб Русакова входит во Всемирный фонд памятников архитектуры.
• В 1939–1943 годах у маршрута был укороченный вариант — №13к.

⚠️ Режим работы после запуска ⬛️

12 ноября 2025-го открылся диаметр ⬛️ (объединил ⬛️ и ⬛️). ⬛️ сохранился, но с 10 апреля 2026-го работает только по будням в часы пик. На совмещённых участках интервал ⬛️, ⬛️ и ⬛️ — до 4 минут.

🔮 Что дальше?

После запуска ⬛️ маршрут фактически стал частью первого трамвайного диаметра Москвы. Но, как показывает история, «тринадцатый» умеет возвращаться — и кто знает, какие ещё повороты ждут его впереди. Главное, что он по-прежнему выходит на рельсы и везёт пассажиров через всю восточную Москву.

Трамвай ⬛️ и сегодня в строю — и это главное!

💬 А вы ездили на «тринадцатом»? Какое место любимое? Делитесь в комментариях — соберём народную историю маршрута.