Ростех привёз в парк «Патриот» броневик для охраны заводов. Называется АИМ «БМ В-01» (фото 1), делает Ростех вместе с «Росэлектроникой». РЛС видит цели на 5 км, лазерный дальномер, автосопровождение до 64 целей одновременно, РЭБ на 500 метров в диапазоне 100–6500 МГц. 30-мм пушка стреляет снарядом с 310 поражающими элементами на дальность до 4 км, скорострельность — 550 выстрелов в минуту. Почти всё работает автоматически, оператору остаётся контролировать комплекс. Для завода или склада аренда стоит 25 млн рублей в месяц.
И вот тут начинается самое интересное. Начинка дорогая, сама машина тоже. А для оператора дрона разницы нет: перед ним дорогущий танк «Леопард», «Абрамс» с вышибными панелями или этот комплекс. Цель одна — дорогая железка, которую желательно вывести из строя. Большой дрон может уничтожить машину вместе с экипажем, FPV поменьше — повредить её так, что ремонт окажется дороже самого дрона. СВО четвертый год это показывает постоянно.
Для охраны завода или склада одна такая машина выглядит красиво на презентации. Но в реальности нужна не одна дорогая система, а несколько слоёв: РЭБ, мобильные огневые группы, имеющиеся зенитные комплексы, наблюдение и сами расчёты. Тогда потеря одной машины не означает, что вместе с ней исчезла вся оборона объекта.
25 млн рублей в месяц — это уже совсем другая история. За эти деньги можно переделывать существующие пикапы под зенитные системы, ставить РЭБ, формировать несколько расчётов и иметь резерв. Это менее эффектно выглядит на выставке, зато потерю одной машины не придётся воспринимать как катастрофу.
Есть и ещё один вопрос: как этот комплекс будет работать не на полигоне, а на ЛБС в зоне СВО — пыль, помехи, дроны с разных направлений, чужая РЭБ, постоянное движение целей. В презентации всё это обычно выглядит намного проще.
И главное — ремонт. Если машину повредили на передовой или при атаке на объект, сколько времени она будет стоять? Кто её восстановит — местный механик Петрович или её придётся отправлять обратно на завод? Сколько будут стоить запчасти и сколько продлится ремонт?
Тут вспоминается Вагнер в Мали. «Чекан» (фото 2) и «Щука» (фото 3) на базе «Урала»: бронеплиты от БТР, V-образное днище против мин и СВУ, класс защиты Бр5, 18 мест внутри, башня с КПВТ и ПКТ от штатного бронетранспортёра. Сделано грубо, без красивой презентации, зато понятно зачем и как это чинить.
То же самое показывает и известное видео, где «Урал» идёт по бездорожью в зоне СВО уже без колеса на передней оси. Машина продолжает ехать. Вот эта живучесть иногда важнее характеристик из рекламного буклета.
Похоже, государство всё ещё больше любит понятные тендеры с крупными корпорациями. А война постоянно подкидывает другой вариант: взять то, что уже есть, быстро переделать под конкретную задачу и сделать так, чтобы это можно было починить в ближайшем гараже.
@politnext
И вот тут начинается самое интересное. Начинка дорогая, сама машина тоже. А для оператора дрона разницы нет: перед ним дорогущий танк «Леопард», «Абрамс» с вышибными панелями или этот комплекс. Цель одна — дорогая железка, которую желательно вывести из строя. Большой дрон может уничтожить машину вместе с экипажем, FPV поменьше — повредить её так, что ремонт окажется дороже самого дрона. СВО четвертый год это показывает постоянно.
Для охраны завода или склада одна такая машина выглядит красиво на презентации. Но в реальности нужна не одна дорогая система, а несколько слоёв: РЭБ, мобильные огневые группы, имеющиеся зенитные комплексы, наблюдение и сами расчёты. Тогда потеря одной машины не означает, что вместе с ней исчезла вся оборона объекта.
25 млн рублей в месяц — это уже совсем другая история. За эти деньги можно переделывать существующие пикапы под зенитные системы, ставить РЭБ, формировать несколько расчётов и иметь резерв. Это менее эффектно выглядит на выставке, зато потерю одной машины не придётся воспринимать как катастрофу.
Есть и ещё один вопрос: как этот комплекс будет работать не на полигоне, а на ЛБС в зоне СВО — пыль, помехи, дроны с разных направлений, чужая РЭБ, постоянное движение целей. В презентации всё это обычно выглядит намного проще.
И главное — ремонт. Если машину повредили на передовой или при атаке на объект, сколько времени она будет стоять? Кто её восстановит — местный механик Петрович или её придётся отправлять обратно на завод? Сколько будут стоить запчасти и сколько продлится ремонт?
Тут вспоминается Вагнер в Мали. «Чекан» (фото 2) и «Щука» (фото 3) на базе «Урала»: бронеплиты от БТР, V-образное днище против мин и СВУ, класс защиты Бр5, 18 мест внутри, башня с КПВТ и ПКТ от штатного бронетранспортёра. Сделано грубо, без красивой презентации, зато понятно зачем и как это чинить.
То же самое показывает и известное видео, где «Урал» идёт по бездорожью в зоне СВО уже без колеса на передней оси. Машина продолжает ехать. Вот эта живучесть иногда важнее характеристик из рекламного буклета.
Похоже, государство всё ещё больше любит понятные тендеры с крупными корпорациями. А война постоянно подкидывает другой вариант: взять то, что уже есть, быстро переделать под конкретную задачу и сделать так, чтобы это можно было починить в ближайшем гараже.
@politnext