Waymo едет в новые города, но есть нюанс
На фоне вчерашнего анонса выхода в Сан-Диего, Лас-Вегас, Тампу и Денвер вышли свежие данные, которые хорошо показывают, с какими настроениями компания имеет дело. Опрос Pew Research: только 5% американцев когда-либо ездили в беспилотном такси. 71% говорят, что им было бы некомфортно сесть в такую машину. Только 7% — очень или крайне комфортно. Будто не паника, но и не принятие.
Один из новых городов — Сан-Диего — уже показал характер: местный транспортный совет проголосовал почти полным составом за то, чтобы заблокировать экспансию Waymo без дополнительного регионального надзора.
Параллельно NHTSA 8 июля разослала письма разработчикам беспилотников, включая Waymo, — регулятор зафиксировал закономерность: роботакси регулярно заезжают на места работы экстренных служб и мешают спасателям. В Калифорнии при этом продвигается законопроект, который обяжет компании хранить данные о времени реагирования на аварии и координироваться с местными властями.
На фоне вчерашнего анонса выхода в Сан-Диего, Лас-Вегас, Тампу и Денвер вышли свежие данные, которые хорошо показывают, с какими настроениями компания имеет дело. Опрос Pew Research: только 5% американцев когда-либо ездили в беспилотном такси. 71% говорят, что им было бы некомфортно сесть в такую машину. Только 7% — очень или крайне комфортно. Будто не паника, но и не принятие.
Один из новых городов — Сан-Диего — уже показал характер: местный транспортный совет проголосовал почти полным составом за то, чтобы заблокировать экспансию Waymo без дополнительного регионального надзора.
Параллельно NHTSA 8 июля разослала письма разработчикам беспилотников, включая Waymo, — регулятор зафиксировал закономерность: роботакси регулярно заезжают на места работы экстренных служб и мешают спасателям. В Калифорнии при этом продвигается законопроект, который обяжет компании хранить данные о времени реагирования на аварии и координироваться с местными властями.