Порт и город: как совместить экономику и комфорт для жителей
Портовый город сегодня, это не только причалы, грузы и транспорт. Это еще городская среда, образование, туризм и международные связи. Такой подход обсудили на экспертной дискуссии «Порт и город: от инфраструктуры к качеству жизни» на I Международном форуме портовых городов.
В России 67 портовых городов, а выход к морю имеют 26 регионов. Участники дискуссии говорили о том, как интегрировать портовую инфраструктуру в жизнь города и одновременно создавать условия для международного сотрудничества, молодежных обменов и туризма.
Калининград постепенно забирает причальные стенки в муниципальную собственность. Как рассказала глава города Елена Дятлова, цель состоит в том, чтобы причал стал таким же доступным элементом городской транспортной системы, как автобусная остановка. Еще одно направление, подготовка кадров для морской отрасли. В школах Калининграда уже работают более 20 профильных классов.
Владивосток решает другую задачу: как сохранить баланс между портовой экономикой, городской средой и природой. Заместитель главы администрации Максим Акульшин рассказал, что развитие общественных территорий заложено в мастер-план города до 2030 года, а к благоустройству привлекаются частные инвесторы и бизнес.
Главная тема дискуссии, порт и город не должны существовать отдельно друг от друга. Развитие портовой экономики напрямую связано с тем, насколько удобным остается город для тех, кто в нем живет, работает, учится и приезжает в гости.
Портовый город сегодня, это не только причалы, грузы и транспорт. Это еще городская среда, образование, туризм и международные связи. Такой подход обсудили на экспертной дискуссии «Порт и город: от инфраструктуры к качеству жизни» на I Международном форуме портовых городов.
В России 67 портовых городов, а выход к морю имеют 26 регионов. Участники дискуссии говорили о том, как интегрировать портовую инфраструктуру в жизнь города и одновременно создавать условия для международного сотрудничества, молодежных обменов и туризма.
Калининград постепенно забирает причальные стенки в муниципальную собственность. Как рассказала глава города Елена Дятлова, цель состоит в том, чтобы причал стал таким же доступным элементом городской транспортной системы, как автобусная остановка. Еще одно направление, подготовка кадров для морской отрасли. В школах Калининграда уже работают более 20 профильных классов.
Владивосток решает другую задачу: как сохранить баланс между портовой экономикой, городской средой и природой. Заместитель главы администрации Максим Акульшин рассказал, что развитие общественных территорий заложено в мастер-план города до 2030 года, а к благоустройству привлекаются частные инвесторы и бизнес.
Главная тема дискуссии, порт и город не должны существовать отдельно друг от друга. Развитие портовой экономики напрямую связано с тем, насколько удобным остается город для тех, кто в нем живет, работает, учится и приезжает в гости.