Петр Шкуматов обратил внимание на еще одну проблему «коронавирусной» ГКБ-40 в подмосковной Коммунарке. В специально построенном в поле, «на ровном месте» учреждении нет парковок для посетителей, а для примерно 2000 сотрудников предусмотрена «нано-стоянка» на 70 мест.
Зато есть модная у московской мэрии и точно никому не нужная там велодорожка и велопарковка. Зато и зданий дежурят инспекторы МАДИ, всегда готовые выписать остановившейся машине штраф. Как родственникам посещать больных, забирать и отвозить их, при необходимости, неизвестно.
Москвичи уже привыкли к тому, что возле давно построенных больниц, включая детские, и поликлиник при мэре Собянине начали уничтожать парковочные места и, как в насмешку, строить велодорожки. Но постройка больницу без парковок за городом, где точно есть место, выглядит верхом цинизма.
Если пандемия COVID-19 когда-то закончится, ГКБ40 станет многопрофильной больницей с роддомом и онкологической специализацией. Но, опять же, без возможности приехать туда на личном транспорте. В качестве отдельного издевательства, официальные сообщения о строительстве больничных корпусов в поселении Воронцовское содержали фразу: «место выбрано неспроста - Калужское шоссе обеспечивает хорошую транспортную доступность».
Генподрядчиком был «Мосинжпроект», на 100% принадлежащий правительству Москвы. Всего в строительстве участвовало 25 основных подрядчиков, включая «ДСК-1», «ГК ПИК», «Крост» и другие. Очевидно, и тут вышло так, что «у семи нянек дитя без глазу».
Справедливости ради, Шкуматов (см. схему) нашел на некотором отдалении от больницы площадку, которая может впоследствии оказаться небольшой строящейся стоянкой, а не очередным зданием. Однако, как мы предполагаем, это он по наивности.
Петр считает, что в ситуации виноваты «фашисты-урбанисты» (видимо, из придворной КБ «Стрелка», которую Александр Мамут долго не мог продать Игорю Шувалову или архитектурного бюро «SPEECH Чобан & Кузнецов» главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова, видного борца с парковками). Однако, похоже, что дело не только в них.
Зато есть модная у московской мэрии и точно никому не нужная там велодорожка и велопарковка. Зато и зданий дежурят инспекторы МАДИ, всегда готовые выписать остановившейся машине штраф. Как родственникам посещать больных, забирать и отвозить их, при необходимости, неизвестно.
Москвичи уже привыкли к тому, что возле давно построенных больниц, включая детские, и поликлиник при мэре Собянине начали уничтожать парковочные места и, как в насмешку, строить велодорожки. Но постройка больницу без парковок за городом, где точно есть место, выглядит верхом цинизма.
Если пандемия COVID-19 когда-то закончится, ГКБ40 станет многопрофильной больницей с роддомом и онкологической специализацией. Но, опять же, без возможности приехать туда на личном транспорте. В качестве отдельного издевательства, официальные сообщения о строительстве больничных корпусов в поселении Воронцовское содержали фразу: «место выбрано неспроста - Калужское шоссе обеспечивает хорошую транспортную доступность».
Генподрядчиком был «Мосинжпроект», на 100% принадлежащий правительству Москвы. Всего в строительстве участвовало 25 основных подрядчиков, включая «ДСК-1», «ГК ПИК», «Крост» и другие. Очевидно, и тут вышло так, что «у семи нянек дитя без глазу».
Справедливости ради, Шкуматов (см. схему) нашел на некотором отдалении от больницы площадку, которая может впоследствии оказаться небольшой строящейся стоянкой, а не очередным зданием. Однако, как мы предполагаем, это он по наивности.
Петр считает, что в ситуации виноваты «фашисты-урбанисты» (видимо, из придворной КБ «Стрелка», которую Александр Мамут долго не мог продать Игорю Шувалову или архитектурного бюро «SPEECH Чобан & Кузнецов» главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова, видного борца с парковками). Однако, похоже, что дело не только в них.