🚤Ярославцы смогут добраться до Нижнего Новгорода по Волге: такую возможность анонсировал нижегородский губернатор🚤
Глава Нижегородской области Глеб Никитин пообещал открыть прямое речное сообщение по Волге между Нижним Новгородом, Костромой и Ярославлем.
О том, что нижегородская кампания «Водолёт» запустит такие рейсы, активно говорили ещё в мае этого года.
Тогда стало известно, что для «Водолёта» в нижегородском ЦКБ им. Алексеева строятся два новых «Метеора 120Р». Эти суда на подводных крыльях являются дальнейшим развитием советских «Метеоров». Они рассчитаны на перевозку 120 пассажиров на расстояния до 600 километров по рекам и водохранилищам. Крейсерская скорость судна составляет 65 км/ч, а время безостановочного плавания - до 8 часов.
При этом надо отметить, что «Водолёт» в целом хоть и является формально коммерческим перевозчиком, все свои рейсы выполняет за счёт дотаций из бюджета - без них деятельность компании будет попросту убыточна. Так что вся затея с пассажирской навигацией, начиная со стимуляции производства "Метеоров" в Нижнем Новгороде и заканчивая самими перевозками, в конечном счёте, будет проводиться за казённый счёт.
Впрочем, вряд ли это расстроит жителей Верхней Волги и многочисленных туристов. Ярославцы в числе прочих также наконец-то получат возможность ездить в Нижний Новгород и Кострому самым очевидным для волжан способом - по воде.
Глава Нижегородской области Глеб Никитин пообещал открыть прямое речное сообщение по Волге между Нижним Новгородом, Костромой и Ярославлем.
О том, что нижегородская кампания «Водолёт» запустит такие рейсы, активно говорили ещё в мае этого года.
Тогда стало известно, что для «Водолёта» в нижегородском ЦКБ им. Алексеева строятся два новых «Метеора 120Р». Эти суда на подводных крыльях являются дальнейшим развитием советских «Метеоров». Они рассчитаны на перевозку 120 пассажиров на расстояния до 600 километров по рекам и водохранилищам. Крейсерская скорость судна составляет 65 км/ч, а время безостановочного плавания - до 8 часов.
При этом надо отметить, что «Водолёт» в целом хоть и является формально коммерческим перевозчиком, все свои рейсы выполняет за счёт дотаций из бюджета - без них деятельность компании будет попросту убыточна. Так что вся затея с пассажирской навигацией, начиная со стимуляции производства "Метеоров" в Нижнем Новгороде и заканчивая самими перевозками, в конечном счёте, будет проводиться за казённый счёт.
Впрочем, вряд ли это расстроит жителей Верхней Волги и многочисленных туристов. Ярославцы в числе прочих также наконец-то получат возможность ездить в Нижний Новгород и Кострому самым очевидным для волжан способом - по воде.