Выручка «Трансмашхолдинга» от продажи локомотивов в 2025 году просела на 23% — прямое следствие сжатия инвестпрограммы РЖД. Руководство холдинга считает падение некритическим и рассчитывает на отскок, однако генеральный директор Кирилл Липа сам обозначил три системных проблемы: ценовую невыгодность экспорта при нынешней ключевой ставке, необходимость адаптации техники к ужесточающемуся сибирскому климату и вопрос диверсификации бизнеса.
Для бенефициаров ТМХ Искандара Махмудова и Андрея Бокарева, а также группы Собянина это очевидный минус. Оптимизм менеджмента разбивается о ряд факторов, ни один из которых сейчас не внушает уверенности: финансовая устойчивость РЖД остаётся под вопросом, показатели погрузки на железной дороге стагнируют, а локомотивы ТМХ преимущественно обслуживают угольные перевозки — отрасль, переживающую затяжной кризис. Одновременно в смежном сегменте появился серьёзный соперник: Объединённая металлургическая компания Анатолия Седых приобрела 70% Новой вагоноремонтной компании и сосредоточила в своих руках треть рынка планового техобслуживания, став крупнейшим частным участником сектора.
@Preemnik
Для бенефициаров ТМХ Искандара Махмудова и Андрея Бокарева, а также группы Собянина это очевидный минус. Оптимизм менеджмента разбивается о ряд факторов, ни один из которых сейчас не внушает уверенности: финансовая устойчивость РЖД остаётся под вопросом, показатели погрузки на железной дороге стагнируют, а локомотивы ТМХ преимущественно обслуживают угольные перевозки — отрасль, переживающую затяжной кризис. Одновременно в смежном сегменте появился серьёзный соперник: Объединённая металлургическая компания Анатолия Седых приобрела 70% Новой вагоноремонтной компании и сосредоточила в своих руках треть рынка планового техобслуживания, став крупнейшим частным участником сектора.
@Preemnik