Репост из: Грузопоток
Санкции
Новый пакет американских санкций затронул целый ряд компаний из транспортной отрасли. Но наиболее значимый из пострадавших игроков - это, бесспорно, Группа "Дело".
В SDN-лист попали два ее ключевых актива: "Трансконтейнер", лидирующий в контейнерных перевозках на железной дороге, и "Восточная стивидорная компания" - второй по грузообороту контейнерный терминал на Дальнем Востоке.
При этом еще в июле прошлого года санкции были наложены на "Сахалинское морское пароходство", на базе которого в Группе хотели развивать морские перевозки контейнеров.
В "Трансконтейнере" уже сообщили, что операционная деятельность, в т.ч. движение поездов в международном сообщении, осуществляется в штатном режиме.
Наверняка у крупнейшего логистического холдинга страны имелся план действий на подобный случай, особенно с учетом прошлогодней истории с SASCO. Но, в любом случае, ситуация для бизнеса крайне неприятная.
Ну и не обошлось без Новатэка, ставшего в последние месяцы главной мишенью американского казначейства. На этот раз рестрикции введены в отношении ООО "Современный морской арктический транспорт СПГ".
Это СП Новатэка и "Совкомфлота", выступающее заказчиком и оператором флота для "Арктик СПГ-2" (уже обложенного санкциями) и последующих СПГ-проектов.
Кроме того, рестрикции введены и в отношении верфи "Звезда", где для Новатэка строятся 15 танкеров повышенного ледового класса.
Компании удалось обойти санкционный режим при строительстве нового завода на Гыдане. Первая (из трех) линия сжижения уже готова к отгрузкам. Осталось выяснить, как преодолеют ограничения в отношении флота и перевалочных хабов.
Новый пакет американских санкций затронул целый ряд компаний из транспортной отрасли. Но наиболее значимый из пострадавших игроков - это, бесспорно, Группа "Дело".
В SDN-лист попали два ее ключевых актива: "Трансконтейнер", лидирующий в контейнерных перевозках на железной дороге, и "Восточная стивидорная компания" - второй по грузообороту контейнерный терминал на Дальнем Востоке.
При этом еще в июле прошлого года санкции были наложены на "Сахалинское морское пароходство", на базе которого в Группе хотели развивать морские перевозки контейнеров.
В "Трансконтейнере" уже сообщили, что операционная деятельность, в т.ч. движение поездов в международном сообщении, осуществляется в штатном режиме.
Наверняка у крупнейшего логистического холдинга страны имелся план действий на подобный случай, особенно с учетом прошлогодней истории с SASCO. Но, в любом случае, ситуация для бизнеса крайне неприятная.
Ну и не обошлось без Новатэка, ставшего в последние месяцы главной мишенью американского казначейства. На этот раз рестрикции введены в отношении ООО "Современный морской арктический транспорт СПГ".
Это СП Новатэка и "Совкомфлота", выступающее заказчиком и оператором флота для "Арктик СПГ-2" (уже обложенного санкциями) и последующих СПГ-проектов.
Кроме того, рестрикции введены и в отношении верфи "Звезда", где для Новатэка строятся 15 танкеров повышенного ледового класса.
Компании удалось обойти санкционный режим при строительстве нового завода на Гыдане. Первая (из трех) линия сжижения уже готова к отгрузкам. Осталось выяснить, как преодолеют ограничения в отношении флота и перевалочных хабов.