"Шереметьево" купил "Домодедово" по нижней границе цены – за 66,1 млрд руб. при минимуме в 66 млрд.
Больше у DME долги. По состоянию на июль 2025 года, они оценивались примерно в 70 млрд руб. Новый глава "Домодедово Эрфилд" (после передачи "ДМЕ Холдинга" Росимуществу управляет структурами "Домодедово"), Андрей Иванов тогда признавал, что финансовое положение аэропорта тяжелое, хотя по операционной работе и безопасности состояние штатное. Первостепенная задача – остановить обрушение экономики.
Покупка "Домодедово" "дочкой" "Шереметьево" удовлетворила Минтранс. В ведомстве считают, что актив требует значительных финансовых инвестиций и разработки понятной и полезной для граждан стратегии развития. Они с Росавиацией обещают поддержать инициативы нового владельца DME в интересах пассажиров и перевозчиков.
Пассажиров "Домодедово" устраивает и сейчас, если судить по оценкам. Рейтинг аэропорта на "Яндексе" – 4,9 из 5, как и у "Шереметьево", только у первого отзывов в три раза больше (140 тыс. против 43 тыс.).
При этом пассажиропоток DME падает. Если раньше аэропорт занимал второе место по показателю в стране следом за "Шереметьево", то теперь он лишь четвертый. В 2025 году "Домодедово" обслужил всего 13,9 млн пассажиров.
"Шереметьево" купил группу "Домодедово" на свои деньги, без привлечения займов, сообщил глава SVO Михаил Василенко. Он добавил, что коллектив DME сохранит рабочие места и зарплаты.
В последние годы довольно много авиакомпаний сменили "Домодедово" на другие столичные аэропорты. Один из главных аргументов тех, кто перешел в "Шереметьево", – более удобные стыковки. Их обеспечивает обширная полетная программа "Аэрофлота". К слову, "Домодедово" – единственный аэропорт московского авиаузла, из которого не выполняет рейсы ни одна компания группы "Аэрофлот". Интересно, изменится ли это после сближения хаба нацпера с DME.
™️ Пристегните ремни
Больше у DME долги. По состоянию на июль 2025 года, они оценивались примерно в 70 млрд руб. Новый глава "Домодедово Эрфилд" (после передачи "ДМЕ Холдинга" Росимуществу управляет структурами "Домодедово"), Андрей Иванов тогда признавал, что финансовое положение аэропорта тяжелое, хотя по операционной работе и безопасности состояние штатное. Первостепенная задача – остановить обрушение экономики.
Покупка "Домодедово" "дочкой" "Шереметьево" удовлетворила Минтранс. В ведомстве считают, что актив требует значительных финансовых инвестиций и разработки понятной и полезной для граждан стратегии развития. Они с Росавиацией обещают поддержать инициативы нового владельца DME в интересах пассажиров и перевозчиков.
Пассажиров "Домодедово" устраивает и сейчас, если судить по оценкам. Рейтинг аэропорта на "Яндексе" – 4,9 из 5, как и у "Шереметьево", только у первого отзывов в три раза больше (140 тыс. против 43 тыс.).
При этом пассажиропоток DME падает. Если раньше аэропорт занимал второе место по показателю в стране следом за "Шереметьево", то теперь он лишь четвертый. В 2025 году "Домодедово" обслужил всего 13,9 млн пассажиров.
"Шереметьево" купил группу "Домодедово" на свои деньги, без привлечения займов, сообщил глава SVO Михаил Василенко. Он добавил, что коллектив DME сохранит рабочие места и зарплаты.
В последние годы довольно много авиакомпаний сменили "Домодедово" на другие столичные аэропорты. Один из главных аргументов тех, кто перешел в "Шереметьево", – более удобные стыковки. Их обеспечивает обширная полетная программа "Аэрофлота". К слову, "Домодедово" – единственный аэропорт московского авиаузла, из которого не выполняет рейсы ни одна компания группы "Аэрофлот". Интересно, изменится ли это после сближения хаба нацпера с DME.
™️ Пристегните ремни