AirAsia давят финансовые проблемы.
В последнее время в Threads* часто попадаются посты о проблемах крупнейшей авиакомпании Малайзии, которые ведут к отменам рейсов и увольнениям. В частности, пишут:
Бедственное положение лоукостера вызвано финансовыми трудностями, которые усугубились из-за топливного кризиса. Во втором квартале средняя стоимость авиакеросина для компании выросла на 66% по сравнению с первым и достигла $183 за баррель. Уже в марте сообщалось о повышении тарифов AirAsia, но это было только начало.
По итогам второго квартала перевозчик получил чистый убыток в размере около $200 млн. Краткосрочные обязательства превысили $4 млрд.
Авиакомпания уже перешла в режим жесткой оптимизации расходов:
🔽Возвращает лизингодателям 25 возрастных самолетов.
🔽Закрыла более 20 низкорентабельных направлений и сократила провозные емкости примерно на 10%.
🔽Проводит оптимизацию штата.
🔽Ищет кредитное финансирование на сумму до $1 млрд.
Ситуация критична не только для самой AirAsia, но и для Малайзии в целом, поскольку на нее приходится около 60% внутренних авиаперевозок и примерно 40% всего авиарынка страны. Поэтому власти уже готовят план на случай дальнейшего ухудшения финансового положения компании и выясняют у Malaysia Airlines и Batik Air, смогут ли конкуренты заменить ее на внутренних маршрутах, сообщает Reuters. Перевозчики заявили, что способны принять часть маршрутов и пассажиров AirAsia, если им передадут и часть ее самолетов в лизинг.
Ситуация в очередной раз напоминает, что авиация – отрасль глобальная. Поэтому проблемы (в данном случае – топливный кризис из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке) негативно влияют на авиакомпании в разных частях света.
* продукт компании Meta, признанной экстремистской и запрещенной в РФ.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
В последнее время в Threads* часто попадаются посты о проблемах крупнейшей авиакомпании Малайзии, которые ведут к отменам рейсов и увольнениям. В частности, пишут:
Сокращения сотрудников в AirAsia уже начались. Списки персонала уже ходят по рукам, в них попали и иностранные работники.
Бедственное положение лоукостера вызвано финансовыми трудностями, которые усугубились из-за топливного кризиса. Во втором квартале средняя стоимость авиакеросина для компании выросла на 66% по сравнению с первым и достигла $183 за баррель. Уже в марте сообщалось о повышении тарифов AirAsia, но это было только начало.
По итогам второго квартала перевозчик получил чистый убыток в размере около $200 млн. Краткосрочные обязательства превысили $4 млрд.
Авиакомпания уже перешла в режим жесткой оптимизации расходов:
🔽Возвращает лизингодателям 25 возрастных самолетов.
🔽Закрыла более 20 низкорентабельных направлений и сократила провозные емкости примерно на 10%.
🔽Проводит оптимизацию штата.
🔽Ищет кредитное финансирование на сумму до $1 млрд.
Ситуация критична не только для самой AirAsia, но и для Малайзии в целом, поскольку на нее приходится около 60% внутренних авиаперевозок и примерно 40% всего авиарынка страны. Поэтому власти уже готовят план на случай дальнейшего ухудшения финансового положения компании и выясняют у Malaysia Airlines и Batik Air, смогут ли конкуренты заменить ее на внутренних маршрутах, сообщает Reuters. Перевозчики заявили, что способны принять часть маршрутов и пассажиров AirAsia, если им передадут и часть ее самолетов в лизинг.
Ситуация в очередной раз напоминает, что авиация – отрасль глобальная. Поэтому проблемы (в данном случае – топливный кризис из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке) негативно влияют на авиакомпании в разных частях света.
* продукт компании Meta, признанной экстремистской и запрещенной в РФ.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX