Убытки всех российских авиакомпаний за прошлый год составили 132,9 млрд рублей, подсчитали в АЭВТ. 125 млрд из них приходится на 15 крупнейших пассажирских перевозчиков страны.
Финансовые итоги 2020 года рекордно плохие для отрасли - в новейшей истории страны таких еще не было. Но ассоциация ждала худшего. АЭВТ прогнозировала убытки от операционной деятельности до 250 млрд. У пассажирских авиакомпаний они дошли почти до 200 млрд, но грузовые оказались в плюсе, что немного выправило общую статистику.
В прошлом году просели все показатели, кроме грузоперевозок - они выросли на 2,3%. В этом году авиакомпании продолжают наращивать объемы перевозок грузов и почты.
Пассажиропоток в 2021 году дойдет до 80 млн человек, считают в ассоциации. В этом случае он вырастет на 15% к прошлому году, но будет отставать от допандемийного года на 38%.
В начале года Минтранс рассчитывал, что в 2021-м внутренние авиаперевозки вырастут по сравнению с 2019 годом, а международный пассажиропоток достигнет 60% от докризисного и составит около 30 млн человек.
У АЭВТ сейчас куда более скромные ожидания на этот год:
• 70 млн пассажиров на рейсах по России (в 2019 году было 73 млн);
• 9 млн пассажиров на международных линиях (на 30% меньше, чем было в 2020 году и всего 16% от показателей 2019 года).
Жесткие ограничения международных полетов, которые сохраняются и в этом году, не дают пассажирским авиакомпаниям решить материальные проблемы самостоятельно. АЭВТ неоднократно обращалась с просьбой о финансовой поддержке к государству. На что Минфин ответил, что бюджетом на 2021 год такая помощь не предусмотрена.
Минтранс обещал подготовить проект компенсаций авиаперевозчикам из-за приостановки полетов в Турцию, которая принесла компаниям многомиллионные убытки.
Куда важнее для авиаперевозчиков появление альтернативных зарубежных направлений. По прогнозам туроператора "Интурист", только за первый месяц после открытия Хургады и Шарм-эль-Шейха в Египет полетят полмиллиона россиян. Что поможет авиакомпаниям компенсировать убытки от отмены рейсов в Турцию, куда с 15 апреля по 1 июня должно было отправиться примерно столько же туристов.
Финансовые итоги 2020 года рекордно плохие для отрасли - в новейшей истории страны таких еще не было. Но ассоциация ждала худшего. АЭВТ прогнозировала убытки от операционной деятельности до 250 млрд. У пассажирских авиакомпаний они дошли почти до 200 млрд, но грузовые оказались в плюсе, что немного выправило общую статистику.
В прошлом году просели все показатели, кроме грузоперевозок - они выросли на 2,3%. В этом году авиакомпании продолжают наращивать объемы перевозок грузов и почты.
Пассажиропоток в 2021 году дойдет до 80 млн человек, считают в ассоциации. В этом случае он вырастет на 15% к прошлому году, но будет отставать от допандемийного года на 38%.
В начале года Минтранс рассчитывал, что в 2021-м внутренние авиаперевозки вырастут по сравнению с 2019 годом, а международный пассажиропоток достигнет 60% от докризисного и составит около 30 млн человек.
У АЭВТ сейчас куда более скромные ожидания на этот год:
• 70 млн пассажиров на рейсах по России (в 2019 году было 73 млн);
• 9 млн пассажиров на международных линиях (на 30% меньше, чем было в 2020 году и всего 16% от показателей 2019 года).
Жесткие ограничения международных полетов, которые сохраняются и в этом году, не дают пассажирским авиакомпаниям решить материальные проблемы самостоятельно. АЭВТ неоднократно обращалась с просьбой о финансовой поддержке к государству. На что Минфин ответил, что бюджетом на 2021 год такая помощь не предусмотрена.
Минтранс обещал подготовить проект компенсаций авиаперевозчикам из-за приостановки полетов в Турцию, которая принесла компаниям многомиллионные убытки.
Куда важнее для авиаперевозчиков появление альтернативных зарубежных направлений. По прогнозам туроператора "Интурист", только за первый месяц после открытия Хургады и Шарм-эль-Шейха в Египет полетят полмиллиона россиян. Что поможет авиакомпаниям компенсировать убытки от отмены рейсов в Турцию, куда с 15 апреля по 1 июня должно было отправиться примерно столько же туристов.