Кадровый голод вынуждает авиакомпании завлекать новых сотрудников по старинке - зарплатами.
Перевозчики давно в активном поиске персонала. Особенно нужны бортпроводники, т.к. многие из них не согласились работать за 30 тыс. рублей и ушли из профессии в период кризиса.
Желающих занять их место не хватает. Поэтому авиакомпании вынуждены добавлять конкретику по зарплате. Nordwind Airlines и UTair обозначили верхнюю планку - 105 и 100 тыс. руб., хотя совсем недавно зарплатной вилки в вакансиях не было.
"Россия" и S7 подняли ставки в полтора раза. Теперь бортпроводникам обещают от 80 тыс. в месяц (было от 50 тыс.).
Больше всех порадовал "Аэрофлот". Долгое время - с прошлого года и вплоть до июня нацпер был непреклонен - от 40 тыс. за 80 часов налета. Теперь поднял планку сразу в два раза - от 80 тыс. за саннорму (80 ч).
Перевозчики давно в активном поиске персонала. Особенно нужны бортпроводники, т.к. многие из них не согласились работать за 30 тыс. рублей и ушли из профессии в период кризиса.
Желающих занять их место не хватает. Поэтому авиакомпании вынуждены добавлять конкретику по зарплате. Nordwind Airlines и UTair обозначили верхнюю планку - 105 и 100 тыс. руб., хотя совсем недавно зарплатной вилки в вакансиях не было.
"Россия" и S7 подняли ставки в полтора раза. Теперь бортпроводникам обещают от 80 тыс. в месяц (было от 50 тыс.).
Больше всех порадовал "Аэрофлот". Долгое время - с прошлого года и вплоть до июня нацпер был непреклонен - от 40 тыс. за 80 часов налета. Теперь поднял планку сразу в два раза - от 80 тыс. за саннорму (80 ч).