📉Авиабилеты продолжают ценовое снижение.
Средняя стоимость перелетов в в одну сторону на сентябрь-декабрь упала на 13-17% к 2019 году, а билеты в обе стороны подешевели на 30% по сравнению с 2020 годом, подсчитали сервисы бронирований.
К примеру, если в прошлом году билеты Москва-Сочи и обратно на октябрь можно было купить за 6 тыс. рублей, то сейчас они стоят всего 4,1 тыс.
Авиакомпании второй год привлекают клиентов низкими ценами. Дешевые билеты радуют пассажиров, но мешают перевозчикам выходить из кризиса.
Сейчас снижение цен связано с тем, что авиакомпании выставили большое количество емкостей - почти 24 млн кресел - на рейсы по России. Это на 36% больше, чем в прошлом году, и на 6% выше 2019-го. Пассажиропоток на внутренних направлениях также превышает допандемийные показатели.
Проблема в том, что международные рейсы, которые традиционно приносят авиакомпаниям большую часть выручки, восстанавливаются гораздо медленнее из-за действующих ограничений. Возможности для полетов за рубеж все еще сильно ограничены.
Раньше цена билетов сильно росла с приближением к дате вылета, теперь почти не меняется. Пассажиры боятся планировать поездки заранее, из-за чего сократилась глубина продаж.
Мотивировать клиентов к покупке билеты за несколько месяцев до полета получается только новыми акциями и скидками. Недавно "Аэрофлот" проводил очередную распродажу перелетов по России. Билеты на сентябрь-декабрь можно было купить дешевле, чем у низкобюджетной "дочки" нацпера - "Победы".
У авиакомпаний есть только два выхода - повышение цен или банкротства, утверждают эксперты с начала года. Пока билеты дешевеют, растут расходы - цена авиатоплива, лизинговые платежи, аэропортовский сборы и др.
Несмотря на негативные прогнозы, авиакомпании публикуют неплохие финансовые результаты. "Уральские авиалинии" и UTair заработали прибыль в первом полугодии, "Аэрофлот" сократил чистый убыток с 42,4 до 26,3 млрд руб.
Средняя стоимость перелетов в в одну сторону на сентябрь-декабрь упала на 13-17% к 2019 году, а билеты в обе стороны подешевели на 30% по сравнению с 2020 годом, подсчитали сервисы бронирований.
К примеру, если в прошлом году билеты Москва-Сочи и обратно на октябрь можно было купить за 6 тыс. рублей, то сейчас они стоят всего 4,1 тыс.
Авиакомпании второй год привлекают клиентов низкими ценами. Дешевые билеты радуют пассажиров, но мешают перевозчикам выходить из кризиса.
Сейчас снижение цен связано с тем, что авиакомпании выставили большое количество емкостей - почти 24 млн кресел - на рейсы по России. Это на 36% больше, чем в прошлом году, и на 6% выше 2019-го. Пассажиропоток на внутренних направлениях также превышает допандемийные показатели.
Проблема в том, что международные рейсы, которые традиционно приносят авиакомпаниям большую часть выручки, восстанавливаются гораздо медленнее из-за действующих ограничений. Возможности для полетов за рубеж все еще сильно ограничены.
Раньше цена билетов сильно росла с приближением к дате вылета, теперь почти не меняется. Пассажиры боятся планировать поездки заранее, из-за чего сократилась глубина продаж.
Мотивировать клиентов к покупке билеты за несколько месяцев до полета получается только новыми акциями и скидками. Недавно "Аэрофлот" проводил очередную распродажу перелетов по России. Билеты на сентябрь-декабрь можно было купить дешевле, чем у низкобюджетной "дочки" нацпера - "Победы".
У авиакомпаний есть только два выхода - повышение цен или банкротства, утверждают эксперты с начала года. Пока билеты дешевеют, растут расходы - цена авиатоплива, лизинговые платежи, аэропортовский сборы и др.
Несмотря на негативные прогнозы, авиакомпании публикуют неплохие финансовые результаты. "Уральские авиалинии" и UTair заработали прибыль в первом полугодии, "Аэрофлот" сократил чистый убыток с 42,4 до 26,3 млрд руб.