Осенью большинство пассажиров покупает авиабилеты максимум за неделю до вылета.
С падением глубины продаж столкнулось большинство авиакомпаний ("Аэрофлот", S7, "Уральские авиалинии", Red Wings и другие). Сейчас россияне готовы брать заранее (за 15-30 дней) только перелеты за рубеж. Билеты по стране в большинстве случаев приобретаются, когда до вылета остается всего 5-7 дней и меньше.
Поведение авиапассажиров легко объяснимо.
Во-первых, с ростом числа заболеваемости COVID-19 в регионах стали вводиться новые ограничения. Из-за этого люди боятся планировать путешествия заранее. Сказывается негативный опыт прошлого года, когда после отмены рейсов в период локдауна многие пассажиры остались с ваучерами на руках вместо перелетов и денег. Клиенты авиакомпаний опасаются повторения такого сценария.
Кроме того, сохраняется необычная тенденция, сложившаяся в пандемию, - авиабилеты не дорожают с приближением к дате вылета. Зачастую даже наоборот.
Осенью авиакомпании устраивают акции и демпингуют, чтобы преодолеть сезонный провал спроса.
Сегодня "Аэрофлот" запустил распродажу билетов со скидками до 50% на перелеты по стране. Nordwind Airlines распродает билеты от 999 руб. - за такую цену можно улететь из Москвы в Питер. У UTair есть билеты Москва-Сочи за 3 тыс. в обе стороны с вылетами как раз через неделю. Понятное дело, что при таких расценках пассажирам нет смысла брать билеты сильно заранее.
Низкая глубина продаж для всех авиакомпаний означает сокращение текущей ликвидности и усложняет краткосрочное финансовое планирование.
В сложившихся условиях авиакомпании стараются поднять доходы любыми средствами. Одними перелетами по России тут не обойдешься.
Международные перевозки все еще сильно отстают от 2019 года, но перевозчики используют по максимуму доступные зарубежные направления. Запускается все больше рейсов из российских городов на египетские курорты. Azur Air и Nordwind Airlines начали летать из регионов в Доминикану.
Также пассажирские авиакомпании продолжают активно заниматься грузоперевозками. К примеру, Nordwind Airlines в январе-августе этого года перевезла в 2,5 раза больше грузов, чем в 2020-м, обогнав "Уральские авиалинии" и приблизившись по объемам к грузовой авиакомпании "Волга-Днепр".
С падением глубины продаж столкнулось большинство авиакомпаний ("Аэрофлот", S7, "Уральские авиалинии", Red Wings и другие). Сейчас россияне готовы брать заранее (за 15-30 дней) только перелеты за рубеж. Билеты по стране в большинстве случаев приобретаются, когда до вылета остается всего 5-7 дней и меньше.
Поведение авиапассажиров легко объяснимо.
Во-первых, с ростом числа заболеваемости COVID-19 в регионах стали вводиться новые ограничения. Из-за этого люди боятся планировать путешествия заранее. Сказывается негативный опыт прошлого года, когда после отмены рейсов в период локдауна многие пассажиры остались с ваучерами на руках вместо перелетов и денег. Клиенты авиакомпаний опасаются повторения такого сценария.
Кроме того, сохраняется необычная тенденция, сложившаяся в пандемию, - авиабилеты не дорожают с приближением к дате вылета. Зачастую даже наоборот.
Осенью авиакомпании устраивают акции и демпингуют, чтобы преодолеть сезонный провал спроса.
Сегодня "Аэрофлот" запустил распродажу билетов со скидками до 50% на перелеты по стране. Nordwind Airlines распродает билеты от 999 руб. - за такую цену можно улететь из Москвы в Питер. У UTair есть билеты Москва-Сочи за 3 тыс. в обе стороны с вылетами как раз через неделю. Понятное дело, что при таких расценках пассажирам нет смысла брать билеты сильно заранее.
Низкая глубина продаж для всех авиакомпаний означает сокращение текущей ликвидности и усложняет краткосрочное финансовое планирование.
В сложившихся условиях авиакомпании стараются поднять доходы любыми средствами. Одними перелетами по России тут не обойдешься.
Международные перевозки все еще сильно отстают от 2019 года, но перевозчики используют по максимуму доступные зарубежные направления. Запускается все больше рейсов из российских городов на египетские курорты. Azur Air и Nordwind Airlines начали летать из регионов в Доминикану.
Также пассажирские авиакомпании продолжают активно заниматься грузоперевозками. К примеру, Nordwind Airlines в январе-августе этого года перевезла в 2,5 раза больше грузов, чем в 2020-м, обогнав "Уральские авиалинии" и приблизившись по объемам к грузовой авиакомпании "Волга-Днепр".