Санкции мешают авиакомпании, построенной "российским Илоном Маском", пишет Bloomberg об S7 Airlines Владислава Филева.
Американское издание выпустило большую статью об авиакомпании, ставшей "российской историей успеха", и разрушительном влиянии на нее западных санкций.
S7 отрезана от зарубежных направлений и поставок запчастей, необходимых для технического обслуживания, пишет Bloomberg. И отмечает, что раньше S7 могла похвастаться солидными показателями безопасности полетов и маршрутной сетью, включающей 35 стран мира, вовремя оплачивала свои счета и имела харизматичного лидера в лице Владислава Филева. Теперь компании пришлось вдвое сократить количество маршрутов в летнем расписании (до 125) и ограничиться внутренними направлениями.
"Их операции пойдут по нисходящей спирали, а использование автопарка сократится без доступа к объектам технического и сервисного обслуживания", - нагнетает Джеймс Хили-Пратт, авиационный юрист и партнер Keystone Law в Лондоне.
S7 продолжает эксплуатировать большую часть из своих 105 самолетов - подавляющее большинство принадлежит иностранным арендодателям, которые потребовали их возврата, признают западные коллеги.
Ситуация действительно сложная для всех компаний отрасли. Но S7, в отличие от некоторых коллег, продолжает активно летать. Авиакомпания даже не отказалась от традиционной весенней распродажи. На днях S7 возобновила часть рейсов за рубеж - в Таджикистан и Киргизию.
Американское издание выпустило большую статью об авиакомпании, ставшей "российской историей успеха", и разрушительном влиянии на нее западных санкций.
S7 отрезана от зарубежных направлений и поставок запчастей, необходимых для технического обслуживания, пишет Bloomberg. И отмечает, что раньше S7 могла похвастаться солидными показателями безопасности полетов и маршрутной сетью, включающей 35 стран мира, вовремя оплачивала свои счета и имела харизматичного лидера в лице Владислава Филева. Теперь компании пришлось вдвое сократить количество маршрутов в летнем расписании (до 125) и ограничиться внутренними направлениями.
"Их операции пойдут по нисходящей спирали, а использование автопарка сократится без доступа к объектам технического и сервисного обслуживания", - нагнетает Джеймс Хили-Пратт, авиационный юрист и партнер Keystone Law в Лондоне.
S7 продолжает эксплуатировать большую часть из своих 105 самолетов - подавляющее большинство принадлежит иностранным арендодателям, которые потребовали их возврата, признают западные коллеги.
Ситуация действительно сложная для всех компаний отрасли. Но S7, в отличие от некоторых коллег, продолжает активно летать. Авиакомпания даже не отказалась от традиционной весенней распродажи. На днях S7 возобновила часть рейсов за рубеж - в Таджикистан и Киргизию.