Евросоюз разрешил своим компаниям сохранить контракты финансового лизинга, заключенные с российскими авиакомпаниями до 26 февраля.
"Никакие экономические ресурсы не будут предоставлены российскому партнеру, за исключением передачи права собственности на воздушное судно после полного возмещения расходов по финансовой аренде", - одно из указанных на сайте ЕС условий.
Европейским компаниям необходимо обеспечить повторные лизинговые платежи, отмечается в сообщении.
К такому выводу ЕС пришел после того, как иностранные лессоры не смогли вернуть большую часть самолетов, находящихся в лизинге у российских авиакомпаний. Они забрали всего 79 ВС, еще более 400 остаются в России.
Получается, что самолеты, которые лизингодатели оставят в России добровольно, арестовывать за рубежом уже не должны. Это должно позволить отечественным авиакомпаниям запустить больше рейсов в открытые для России зарубежные страны на Boeing и Airbus. Сейчас за границу могут летать всего 193 борта, 148 из них - ближнемагистральные SSJ-100.
"Никакие экономические ресурсы не будут предоставлены российскому партнеру, за исключением передачи права собственности на воздушное судно после полного возмещения расходов по финансовой аренде", - одно из указанных на сайте ЕС условий.
Европейским компаниям необходимо обеспечить повторные лизинговые платежи, отмечается в сообщении.
К такому выводу ЕС пришел после того, как иностранные лессоры не смогли вернуть большую часть самолетов, находящихся в лизинге у российских авиакомпаний. Они забрали всего 79 ВС, еще более 400 остаются в России.
Получается, что самолеты, которые лизингодатели оставят в России добровольно, арестовывать за рубежом уже не должны. Это должно позволить отечественным авиакомпаниям запустить больше рейсов в открытые для России зарубежные страны на Boeing и Airbus. Сейчас за границу могут летать всего 193 борта, 148 из них - ближнемагистральные SSJ-100.