Европейские авиакомпании пострадали от антироссийских санкций, признают в Европарламенте.
Из-за необходимости облетать воздушное пространство России и Белоруссии на некоторых маршрутах сильно увеличилось время в пути (до плюс четырех с лишним часов в одну сторону).
"Это приводит к проблемам с дозаправкой, более длинному рабочему дню экипажа, что не предусмотрено в правилах ЕС", - говорится в проекте резолюции Европарламента.
Другая возможная проблема - перебои с поставками титана, который импортировался преимущественно из России.
Еще одна пострадавшая сторона - лизинговые компании, самолеты которых летали во флоте российских перевозчиков до конфликта. Европарламент призывает Россию вернуть перерегистрированные самолеты "законным владельцам".
Что едва ли случится, понимают сами лессоры. Они смогли забрать меньшую часть своей авиатехники. Но и эти лайнеры вернуть в небо будет непросто, т.к. многие изъятые у РФ самолеты не имеют необходимых записей о техобслуживании. Некоторые уже решили полностью отказаться от застрявших в России самолетов. Американская Air Lease Corporation списывает 27 оставшихся в России лайнеров на сумму $802 млн.
Росавиация в ответ на требования европейских депутатов посоветовала решать вопрос лизинга воздушных судов в рамках заключенных коммерческих контрактов и "не поддерживать незаконных санкционных мер в нарушение международного права и Чикагской конвенции".
Из-за необходимости облетать воздушное пространство России и Белоруссии на некоторых маршрутах сильно увеличилось время в пути (до плюс четырех с лишним часов в одну сторону).
"Это приводит к проблемам с дозаправкой, более длинному рабочему дню экипажа, что не предусмотрено в правилах ЕС", - говорится в проекте резолюции Европарламента.
Другая возможная проблема - перебои с поставками титана, который импортировался преимущественно из России.
Еще одна пострадавшая сторона - лизинговые компании, самолеты которых летали во флоте российских перевозчиков до конфликта. Европарламент призывает Россию вернуть перерегистрированные самолеты "законным владельцам".
Что едва ли случится, понимают сами лессоры. Они смогли забрать меньшую часть своей авиатехники. Но и эти лайнеры вернуть в небо будет непросто, т.к. многие изъятые у РФ самолеты не имеют необходимых записей о техобслуживании. Некоторые уже решили полностью отказаться от застрявших в России самолетов. Американская Air Lease Corporation списывает 27 оставшихся в России лайнеров на сумму $802 млн.
Росавиация в ответ на требования европейских депутатов посоветовала решать вопрос лизинга воздушных судов в рамках заключенных коммерческих контрактов и "не поддерживать незаконных санкционных мер в нарушение международного права и Чикагской конвенции".