Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Пиарщики ОАК (входит в "Ростех") продолжают поднимать престиж отечественного авиапрома красивыми роликами с самолетами.
На этот раз показали, как два SSJ-100 окрашивают в ливреи будущих эксплуатантов - "Азимута" и "России". Отдаем должное: видео получилось вкусным и очень залипательным.
У подобных инфоповодов есть и обратная сторона. Они показывают, что передача пары новых SSJ-100 - событие для ОАК. И довольно редкое явление для эксплуатантов. Авиакомпании чаще получают самолеты типа, которые до этого летали в "Аэрофлоте" или предназначались для Interjet.
Минтранс указывает, что отечественным эксплуатантам в 2022-2023 гг. понадобится 43 новых самолета. Маловероятно, что ОАК удастся удовлетворить их потребности своими силами.
Несмотря на возросшую необходимость в отечественных гражданских самолетах, финансовые успехи ОАК в первом полугодии оставались очень слабыми. Убыток корпорации увеличился в девять раз г/г - до 6,3 млрд руб., выручка составила около 8 млрд руб. против 12,3 млрд годом ранее.
На этот раз показали, как два SSJ-100 окрашивают в ливреи будущих эксплуатантов - "Азимута" и "России". Отдаем должное: видео получилось вкусным и очень залипательным.
У подобных инфоповодов есть и обратная сторона. Они показывают, что передача пары новых SSJ-100 - событие для ОАК. И довольно редкое явление для эксплуатантов. Авиакомпании чаще получают самолеты типа, которые до этого летали в "Аэрофлоте" или предназначались для Interjet.
Минтранс указывает, что отечественным эксплуатантам в 2022-2023 гг. понадобится 43 новых самолета. Маловероятно, что ОАК удастся удовлетворить их потребности своими силами.
Несмотря на возросшую необходимость в отечественных гражданских самолетах, финансовые успехи ОАК в первом полугодии оставались очень слабыми. Убыток корпорации увеличился в девять раз г/г - до 6,3 млрд руб., выручка составила около 8 млрд руб. против 12,3 млрд годом ранее.