Наглядно о том, как жизнь вносит свои коррективы.
В этом году "Победа" планирует нарастить пассажиропоток на 11% - до 13 млн человек, заявил ее глава Дмитрий Тыщук. Лоукостер собирается интенсивнее эксплуатировать авиапарк и открывать новые направления.
В 2022 "Победа" перевезла 11,7 млн пассажиров. Результат гораздо хуже, чем в 2021 (14,4 млн), но лучше, чем в 2019 и 2020 (10,3 и 9,1 млн).
Примечательно, что в 2018 году у "Аэрофлота" были грандиозные планы на низкобюджетную "дочку". К 2023 "Победа" должна была перевозить 25-30 млн пассажиров в год.
Лоукостеру отводилась роль ключевого драйвера роста группы. На тот момент он предлагал "беспрецедентно низкие тарифы и самые широкие возможности для перелетов россиянам с любым уровнем достатка", как сообщал сам "Аэрофлот".
В 2022 году "Победа" сдала позиции даже в своей группе. За девять месяцев у нее был самый сильный среди компаний "Аэрофлота" спад пассажиропотока (-18%). При этом цены билетов зачастую были выше, чем у коллег, в т.ч. материнского нацпера.
В этом году "Победа" планирует нарастить пассажиропоток на 11% - до 13 млн человек, заявил ее глава Дмитрий Тыщук. Лоукостер собирается интенсивнее эксплуатировать авиапарк и открывать новые направления.
В 2022 "Победа" перевезла 11,7 млн пассажиров. Результат гораздо хуже, чем в 2021 (14,4 млн), но лучше, чем в 2019 и 2020 (10,3 и 9,1 млн).
Примечательно, что в 2018 году у "Аэрофлота" были грандиозные планы на низкобюджетную "дочку". К 2023 "Победа" должна была перевозить 25-30 млн пассажиров в год.
Лоукостеру отводилась роль ключевого драйвера роста группы. На тот момент он предлагал "беспрецедентно низкие тарифы и самые широкие возможности для перелетов россиянам с любым уровнем достатка", как сообщал сам "Аэрофлот".
В 2022 году "Победа" сдала позиции даже в своей группе. За девять месяцев у нее был самый сильный среди компаний "Аэрофлота" спад пассажиропотока (-18%). При этом цены билетов зачастую были выше, чем у коллег, в т.ч. материнского нацпера.