SJ-100 (бывший SSJ-New) с двигателями SaM146 совершит премьерный полет в сентябре. Новую дату назвал глава ОАК Юрий Слюсарь.
Самолет, который взлетит первым, не будет российским на 100%. Все системы уже разрабатываются, не все пока на этом самолете установлены. Чтобы сократить время на испытания, авиастроители сознательно разбили их на этапы. Задача ОАК в 2024 году обеспечить серийные поставки SJ, говорит Слюсарь.
Также гендиректор корпорации утверждает, что базовую версию самолета SSJ-100 могут начать производить на заводе HAL в Индии. Переговоры с индийскими коллегами ведутся. В ОАК считают, что в достаточно короткие сроки смогли бы там SSJ начать производить для индийского рынка.
В России возможности выпуска SSJ-100 сокращаются, т.к. самолет состоит преимущественно из импортных комплектующих, доступ к которым теперь закрыт.
Взлет импортозамещенной версии самолета уже много раз сдвигался.
SSJ-New с российскими двигателями ПД-8 должен был впервые подняться в воздух весной. Потом - в июне и уже с франко-российскими SaM146. После сроки продолжали переноситься, самолет уже успели переименовать в SJ-100. А также перенести начало поставок с 2023 на 2024 год и опровергнуть информацию. "Аэрофлот" все еще ждет два новых ВС в этом году.
Самолет, который взлетит первым, не будет российским на 100%. Все системы уже разрабатываются, не все пока на этом самолете установлены. Чтобы сократить время на испытания, авиастроители сознательно разбили их на этапы. Задача ОАК в 2024 году обеспечить серийные поставки SJ, говорит Слюсарь.
Также гендиректор корпорации утверждает, что базовую версию самолета SSJ-100 могут начать производить на заводе HAL в Индии. Переговоры с индийскими коллегами ведутся. В ОАК считают, что в достаточно короткие сроки смогли бы там SSJ начать производить для индийского рынка.
В России возможности выпуска SSJ-100 сокращаются, т.к. самолет состоит преимущественно из импортных комплектующих, доступ к которым теперь закрыт.
Взлет импортозамещенной версии самолета уже много раз сдвигался.
SSJ-New с российскими двигателями ПД-8 должен был впервые подняться в воздух весной. Потом - в июне и уже с франко-российскими SaM146. После сроки продолжали переноситься, самолет уже успели переименовать в SJ-100. А также перенести начало поставок с 2023 на 2024 год и опровергнуть информацию. "Аэрофлот" все еще ждет два новых ВС в этом году.