"Аэрофлот" снова стал делиться финансовыми результатами - итоги работы по МСФО он не публиковал с марта 2022 года.
• Выручка компании за первое полугодие 2023-го поднялась до 252,2 млрд руб. - это на 40% больше, чем за год до этого.
• Чистый убыток составил 102 млрд против 73,7 млрд чистой прибыли в 2022-м.
• Без учета курсовых переоценок скорректированный чистый убыток составил 20,1 млрд (в 2022-м - 27,2 млрд).
• Операционные расходы выросли на 37% г/г - до 255,1 млрд. Сильнее всего (почти на треть) - на авиатопливо и обслуживание воздушных судов и пассажиров.
• Общий долг группы к 30 июня 2023-го увеличился на 14,5% относительно конца прошлого года - до 700,4 млрд - "под влиянием курсовой переоценки лизингового портфеля".
Первый замгендиректора по коммерции и финансам "Аэрофлота" Андрей Чиханчин говорит, что за год компании удалось значительно стабилизировать бизнес, обеспечить непрерывность работы и основных производственных процессов, включая эксплуатацию и техобслуживание воздушных судов.
При сравнении результатов с прошлогодними нужно учитывать, что со второго квартала группа не получает субсидии для возмещения операционных расходов, которые хорошо поддержали ее в прошлом году. Антисанкционные субсидии перестали выделять всем российским авиакомпаниям. Во втором квартале 2022-го "Аэрофлоту" выделили 21 млрд, в первом квартале этого - 11 млрд.
На финансовый результат также повлияли изменение курса и необходимость курсовой переоценки лизинговых обязательств.
• Выручка компании за первое полугодие 2023-го поднялась до 252,2 млрд руб. - это на 40% больше, чем за год до этого.
• Чистый убыток составил 102 млрд против 73,7 млрд чистой прибыли в 2022-м.
• Без учета курсовых переоценок скорректированный чистый убыток составил 20,1 млрд (в 2022-м - 27,2 млрд).
• Операционные расходы выросли на 37% г/г - до 255,1 млрд. Сильнее всего (почти на треть) - на авиатопливо и обслуживание воздушных судов и пассажиров.
• Общий долг группы к 30 июня 2023-го увеличился на 14,5% относительно конца прошлого года - до 700,4 млрд - "под влиянием курсовой переоценки лизингового портфеля".
Первый замгендиректора по коммерции и финансам "Аэрофлота" Андрей Чиханчин говорит, что за год компании удалось значительно стабилизировать бизнес, обеспечить непрерывность работы и основных производственных процессов, включая эксплуатацию и техобслуживание воздушных судов.
При сравнении результатов с прошлогодними нужно учитывать, что со второго квартала группа не получает субсидии для возмещения операционных расходов, которые хорошо поддержали ее в прошлом году. Антисанкционные субсидии перестали выделять всем российским авиакомпаниям. Во втором квартале 2022-го "Аэрофлоту" выделили 21 млрд, в первом квартале этого - 11 млрд.
На финансовый результат также повлияли изменение курса и необходимость курсовой переоценки лизинговых обязательств.