Планы производства российских самолетов не сокращаются. Даже становятся масштабнее.
В 2022 году перед авиастроителями была поставлена задача: 1036 самолетов до 2030 года. Теперь в прогнозе на это десятилетие единиц техники стало больше - 1081.
Прибавились 45 Ту-214. Планируется произвести уже не 70, а 115 самолетов типа до конца десятилетия. Звучит действительно амбициозно.
В этом году авиакомпании должны получить два SSJ-New (теперь называется SJ-100) и три Ту-214. При этом полностью импортозамещенный "Суперджет" еще не взлетел.
По пассажиропотоку.
Ожидается, что в этом году российские авиакомпании перевезут 103 млн пассажиров, а в 2030-м - 121,3 млн.
Первое вполне возможно. За восемь месяцев перевозчики уже обслужили 70,8 млн человек - предварительные оценки сообщает Росавиация. Это на 12% больше, чем за аналогичный период 2022-го.
Напомним, в докризисном 2019 году пассажиропоток поднялся выше 128 млн. Как видно, в этом десятилетии такие цифры не предвидятся.
В 2022 году перед авиастроителями была поставлена задача: 1036 самолетов до 2030 года. Теперь в прогнозе на это десятилетие единиц техники стало больше - 1081.
Прибавились 45 Ту-214. Планируется произвести уже не 70, а 115 самолетов типа до конца десятилетия. Звучит действительно амбициозно.
В этом году авиакомпании должны получить два SSJ-New (теперь называется SJ-100) и три Ту-214. При этом полностью импортозамещенный "Суперджет" еще не взлетел.
По пассажиропотоку.
Ожидается, что в этом году российские авиакомпании перевезут 103 млн пассажиров, а в 2030-м - 121,3 млн.
Первое вполне возможно. За восемь месяцев перевозчики уже обслужили 70,8 млн человек - предварительные оценки сообщает Росавиация. Это на 12% больше, чем за аналогичный период 2022-го.
Напомним, в докризисном 2019 году пассажиропоток поднялся выше 128 млн. Как видно, в этом десятилетии такие цифры не предвидятся.