Минтранс предложил правительству выделить еще 295 млрд руб. на выкуп самолетов у иностранных лизингодателей.
Госфинансирование снова планируется направить на переоформление зарубежных ВС в российскую собственность преимущественно группе "Аэрофлот". Но очищать флот от двойной регистрации хотят и частные авиакомпании.
В 2023 году на эти цели направили почти 300 млрд руб. На них удалось выкупить 162 самолета – больше трети принадлежавшего иностранным лизингодателям парка:
• 93 самолета "Аэрофлота",
• 45 S7,
• 19 "Уральских авиалиний",
• пять "Авроры".
Новым собственником ВС стала подведомственная Росавиации "НЛК-Финанс". "Аэрофлот" получил самолеты в операционный лизинг, частные авиакомпании – в финансовый. Средства из ФНБ выделялись НЛК под 1,5% на 15 лет. Авиакомпании, завершившие 2022 год в плюсе, направили на выкуп авиапарка чистую прибыль.
Продолжать переоформление импортных самолетов в российскую собственность нужно, причем как "Аэрофлоту", так и частникам. Особенно учитывая, что сроки поставок новых российских самолетов сдвигаются на пару лет вправо. Имеющиеся очищенные ВС можно свободно использовать на доступных зарубежных направлениях.
Госфинансирование снова планируется направить на переоформление зарубежных ВС в российскую собственность преимущественно группе "Аэрофлот". Но очищать флот от двойной регистрации хотят и частные авиакомпании.
В 2023 году на эти цели направили почти 300 млрд руб. На них удалось выкупить 162 самолета – больше трети принадлежавшего иностранным лизингодателям парка:
• 93 самолета "Аэрофлота",
• 45 S7,
• 19 "Уральских авиалиний",
• пять "Авроры".
Новым собственником ВС стала подведомственная Росавиации "НЛК-Финанс". "Аэрофлот" получил самолеты в операционный лизинг, частные авиакомпании – в финансовый. Средства из ФНБ выделялись НЛК под 1,5% на 15 лет. Авиакомпании, завершившие 2022 год в плюсе, направили на выкуп авиапарка чистую прибыль.
Продолжать переоформление импортных самолетов в российскую собственность нужно, причем как "Аэрофлоту", так и частникам. Особенно учитывая, что сроки поставок новых российских самолетов сдвигаются на пару лет вправо. Имеющиеся очищенные ВС можно свободно использовать на доступных зарубежных направлениях.