Разоблачитель и бывший сотрудник Boeing Джон Барнетт найден мертвым через несколько дней после дачи показаний против компании.
Зарубежные СМИ сообщают, что 62-летний мужчина скончался в субботу от огнестрельного ранения, нанесенного самому себе. Незадолго до этого он подвергся перекрестному допросу юристами Boeing и его собственным адвокатом. Суд ожидал, что Барнетт ответит на дополнительные вопросы в субботу, но он не явился.
Boeing выразил свои сожаления:
Джон Барнетт проработал в Boeing 32 года и вышел на пенсию в 2017 году. Он был инженером по контролю качества. В 2019 году экс-работник заявил в интервью BBC, что Boeing торопится выпустить 787 Dreamliner с конвейера, что ставит под угрозу безопасность.
Также Барнетт утверждал, что аварийные кислородные системы, которые были изготовлены для Dreamliners, имели частоту отказов в 25%, т.е. четверть из 787 потенциально могла быстро остаться без кислорода, если бы в кабинах внезапно произошла декомпрессия.
Барнетт сказал, что столкнулся с этими проблемами, когда начал работать на заводе Boeing в Северном Чарльстоне в 2010 году. Он высказал свои опасения менеджерам, но не увидел от них каких-либо действий. FAA провело проверку Boeing в 2017 году и приказало компании принять меры, что подтвердило некоторые утверждения Барнетта.
Зарубежные СМИ сообщают, что 62-летний мужчина скончался в субботу от огнестрельного ранения, нанесенного самому себе. Незадолго до этого он подвергся перекрестному допросу юристами Boeing и его собственным адвокатом. Суд ожидал, что Барнетт ответит на дополнительные вопросы в субботу, но он не явился.
Boeing выразил свои сожаления:
Мы опечалены кончиной мистера Барнетта, и наши мысли с его семьей и друзьями.
Джон Барнетт проработал в Boeing 32 года и вышел на пенсию в 2017 году. Он был инженером по контролю качества. В 2019 году экс-работник заявил в интервью BBC, что Boeing торопится выпустить 787 Dreamliner с конвейера, что ставит под угрозу безопасность.
Также Барнетт утверждал, что аварийные кислородные системы, которые были изготовлены для Dreamliners, имели частоту отказов в 25%, т.е. четверть из 787 потенциально могла быстро остаться без кислорода, если бы в кабинах внезапно произошла декомпрессия.
Барнетт сказал, что столкнулся с этими проблемами, когда начал работать на заводе Boeing в Северном Чарльстоне в 2010 году. Он высказал свои опасения менеджерам, но не увидел от них каких-либо действий. FAA провело проверку Boeing в 2017 году и приказало компании принять меры, что подтвердило некоторые утверждения Барнетта.