IFly продолжает искать деньги на выкуп самолетов.
Частная авиакомпания еще прошлым летом согласовала условия страхового урегулирования по трем Airbus A330 и выделение средств из ФНБ. Но финансов на нее не хватило.
Компания в поисках ресурсов для выкупа ВС. Она рассчитывает на выделение дополнительных средств из ФНБ – в этом случае сможет претендовать на получение льготного финансирования. Также перевозчик ведет переговоры о предоставлении денежных средств с банками и крупными инвестиционными холдингами, говорится в отчетности IFly.
Все иностранные лизингодатели подтвердили готовность продажи самолетов, по всем ВС согласованы выкупные стоимости, добавляет авиакомпания.
Если проблему с самолетами удастся уладить, IFly планирует запустить рейсы в КНР, поскольку сейчас китайский рынок:
Раньше IFly выполняла чартерные рейсы в Турцию, Египет и другие страны. Но в связи с санкциями от зарубежных направлений пришлось отказаться. Теперь авиакомпания летает только по России (преимущественно из городов Дальнего Востока в Сочи).
Изменение маршрутной сети привело к большим убыткам. IFly стабильно работает в минус, но в 2023 году она оказалась в антилидерах по финансовым результатам среди пассажирских авиакомпаний. IFly заработала 5,1 млрд руб. чистого убытка за год (больше только у "Аэрофлота" и "России"). Выручка IFly по РСБУ в 2023-м рухнула на 71% г/г – до 2,8 млрд руб. В этом году компания планирует выручку не ниже уровня 2022 года.
Минтранс предложил правительству направить еще 295 млрд руб. на выкуп самолетов у иностранных лизингодателей. Но если их и выделят, то снова преимущественно группе "Аэрофлот".
Частная авиакомпания еще прошлым летом согласовала условия страхового урегулирования по трем Airbus A330 и выделение средств из ФНБ. Но финансов на нее не хватило.
Компания в поисках ресурсов для выкупа ВС. Она рассчитывает на выделение дополнительных средств из ФНБ – в этом случае сможет претендовать на получение льготного финансирования. Также перевозчик ведет переговоры о предоставлении денежных средств с банками и крупными инвестиционными холдингами, говорится в отчетности IFly.
Все иностранные лизингодатели подтвердили готовность продажи самолетов, по всем ВС согласованы выкупные стоимости, добавляет авиакомпания.
Если проблему с самолетами удастся уладить, IFly планирует запустить рейсы в КНР, поскольку сейчас китайский рынок:
имеет огромный потенциал для российских перевозчиков ввиду высокой рентабельности (в сравнении с другими полетными программами) за счет отсутствия прямых перелетов из крупных китайских провинций в Москву, что также обеспечивает гарантию высокого и стабильного спроса.
Раньше IFly выполняла чартерные рейсы в Турцию, Египет и другие страны. Но в связи с санкциями от зарубежных направлений пришлось отказаться. Теперь авиакомпания летает только по России (преимущественно из городов Дальнего Востока в Сочи).
Изменение маршрутной сети привело к большим убыткам. IFly стабильно работает в минус, но в 2023 году она оказалась в антилидерах по финансовым результатам среди пассажирских авиакомпаний. IFly заработала 5,1 млрд руб. чистого убытка за год (больше только у "Аэрофлота" и "России"). Выручка IFly по РСБУ в 2023-м рухнула на 71% г/г – до 2,8 млрд руб. В этом году компания планирует выручку не ниже уровня 2022 года.
Минтранс предложил правительству направить еще 295 млрд руб. на выкуп самолетов у иностранных лизингодателей. Но если их и выделят, то снова преимущественно группе "Аэрофлот".