Проблемы Boeing нарастают как снежный ком.
FAA начало очередное расследование в отношении Boeing 787 Dreamliner. Регулятор США выясняет, проверялось ли качество крепления в местах соединения крыла с фюзеляжем. И не совершили ли некоторые сотрудники авиастроительной корпорации неправомерных действий.
Boeing сама проинформировала FAA о том, что сотрудник завода в Южной Каролине обнаружил нарушения при тестировании Boeing 787. Авиастроителю "стало известно, что несколько человек нарушали политику компании, не проводя обязательный тест, но регистрируя работу как выполненную".
– отметило Федеральное управление гражданской авиации США.
В апреле FAA начало другое расследование в отношении Boeing 787. Инженер компании Сэм Салехпур заявил, что секции фюзеляжа Dreamliner неправильно скрепляются друг с другом.
Следователи, расследующие инцидент с Boeing 737 Max Alaska Airlines от 5 января, также не обнаружили конкретной документации, связанной с производством борта.
Череда скандалов привела Boeing к серьезному кризису. Поставки самолетов в первом квартале 2024-го сократились на 36%. В апреле компания заявила, что столкнулась с замедлением темпов производства из-за нехватки запчастей. При этом чистый убыток Boeing снизился до $355 млн по сравнению с $425 млн за аналогичный период 2023 года.
Проблемы накрыли и поставщика Boeing Spirit AeroSystems.
Производитель фюзеляжей для Boeing 737 Max и 787 испытывает финансовые трудности, поскольку ужесточение контроля качества привело к задержкам поставок. Чистый убыток компании в первом квартале увеличился до $617 млн.
Исполнительный директор Spirit Пэт Шанахан называет увеличение числа проверок "значительным достижением", которое должно повысить качество и принести пользу всей производственной системе Boeing и Spirit. Но признает, что изменения усилили финансовое и операционное давление на компанию.
Spirit AeroSystems раньше была подразделением Boeing, но вышла из состава материнской компании около 20 лет назад. Сейчас Boeing ведет переговоры о повторном приобретении поставщика, поскольку стремится усилить контроль над качеством. В корпорации отмечают, что Boeing и Spirit должны сначала договориться о ценообразовании, финансировании и о том, как передать работу, которую Spirit выполняет для других компаний, в т.ч. ее главного конкурента Airbus.
FAA начало очередное расследование в отношении Boeing 787 Dreamliner. Регулятор США выясняет, проверялось ли качество крепления в местах соединения крыла с фюзеляжем. И не совершили ли некоторые сотрудники авиастроительной корпорации неправомерных действий.
Boeing сама проинформировала FAA о том, что сотрудник завода в Южной Каролине обнаружил нарушения при тестировании Boeing 787. Авиастроителю "стало известно, что несколько человек нарушали политику компании, не проводя обязательный тест, но регистрируя работу как выполненную".
FAA расследует, завершила ли Boeing эти проверки и не подделывали ли сотрудники компании самолетную документацию,
– отметило Федеральное управление гражданской авиации США.
В апреле FAA начало другое расследование в отношении Boeing 787. Инженер компании Сэм Салехпур заявил, что секции фюзеляжа Dreamliner неправильно скрепляются друг с другом.
Следователи, расследующие инцидент с Boeing 737 Max Alaska Airlines от 5 января, также не обнаружили конкретной документации, связанной с производством борта.
Череда скандалов привела Boeing к серьезному кризису. Поставки самолетов в первом квартале 2024-го сократились на 36%. В апреле компания заявила, что столкнулась с замедлением темпов производства из-за нехватки запчастей. При этом чистый убыток Boeing снизился до $355 млн по сравнению с $425 млн за аналогичный период 2023 года.
Проблемы накрыли и поставщика Boeing Spirit AeroSystems.
Производитель фюзеляжей для Boeing 737 Max и 787 испытывает финансовые трудности, поскольку ужесточение контроля качества привело к задержкам поставок. Чистый убыток компании в первом квартале увеличился до $617 млн.
Исполнительный директор Spirit Пэт Шанахан называет увеличение числа проверок "значительным достижением", которое должно повысить качество и принести пользу всей производственной системе Boeing и Spirit. Но признает, что изменения усилили финансовое и операционное давление на компанию.
Spirit AeroSystems раньше была подразделением Boeing, но вышла из состава материнской компании около 20 лет назад. Сейчас Boeing ведет переговоры о повторном приобретении поставщика, поскольку стремится усилить контроль над качеством. В корпорации отмечают, что Boeing и Spirit должны сначала договориться о ценообразовании, финансировании и о том, как передать работу, которую Spirit выполняет для других компаний, в т.ч. ее главного конкурента Airbus.