Superjet могут переименовать в "Яковлев".
Что рассказал о гражданских ВС гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов в интервью РБК:
• Авиация – основная точка роста "Ростеха" после ухода международных компаний.
• От старого названия "Суперджета" откажутся.
Гражданские самолеты создаются "КБ им. А.С. Яковлева", поэтому вполне вероятно, что этот бренд будет и в названии ВС.
В 2023 году импортозамещенная версия "Суперджета" уже поменяла имя с SSJ-New на SJ-100. Попавшая под сокращение S – "Сухой". SSJ разрабатывала компания "Гражданские самолеты Сухого", которая вошла в корпорацию "Иркут", сменившую бренд на "Яковлев".
Переименования на этом не закончатся. В 2024-м Минпромторг объявил, что МС-21 и Superjet объединят под общим авиационным брендом.
• "Аэрофлот" заключил твердый контракт на 11 Ту-214.
Сроки поставки прорабатываются. Авиакомпания хочет больше самолетов типа, но у нее есть общее пожелание к доработке этих ВС. Пока они рассчитаны на трех членов экипажа, "Аэрофлот" просит сделать экипаж двухчленным. "Ростех" работает в этом направлении.
Гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский еще в конце 2022-го заявлял, что к Ту-214 есть жесткое требование – переход или приведение его к двухчленному экипажу. Позже татарстанская "ЮВТ Аэро", которая тоже ждет самолеты типа, сообщила, что получит первые Ту-214 в существующей версии, но после присоединится к просьбе сократить летный экипаж самолета до двух членов.
Напомним, поставки новых SJ-100 и Ту-214 должны были начаться в 2023 году. Уже в начале этого объявили, что они сдвигаются на пару лет вперед. В чем есть и плюс: больше времени, чтобы определиться с названиями.
Что рассказал о гражданских ВС гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов в интервью РБК:
• Авиация – основная точка роста "Ростеха" после ухода международных компаний.
Я думаю, что с 2030 года начнется заметное убытие иностранных самолетов из российских авиакомпаний, поскольку возможностей ремонтировать уже особо не будет. Поэтому нам нужно будет произвести к этому моменту достаточное количество различных летательных аппаратов: это, прежде всего, конечно, МС-21, Superjet, Ту-214, Ил-114, Ил-96. Эти гражданские самолеты должны обеспечить все наши авиакомпании.
• От старого названия "Суперджета" откажутся.
Гражданские самолеты создаются "КБ им. А.С. Яковлева", поэтому вполне вероятно, что этот бренд будет и в названии ВС.
В 2023 году импортозамещенная версия "Суперджета" уже поменяла имя с SSJ-New на SJ-100. Попавшая под сокращение S – "Сухой". SSJ разрабатывала компания "Гражданские самолеты Сухого", которая вошла в корпорацию "Иркут", сменившую бренд на "Яковлев".
Переименования на этом не закончатся. В 2024-м Минпромторг объявил, что МС-21 и Superjet объединят под общим авиационным брендом.
• "Аэрофлот" заключил твердый контракт на 11 Ту-214.
Сроки поставки прорабатываются. Авиакомпания хочет больше самолетов типа, но у нее есть общее пожелание к доработке этих ВС. Пока они рассчитаны на трех членов экипажа, "Аэрофлот" просит сделать экипаж двухчленным. "Ростех" работает в этом направлении.
Гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский еще в конце 2022-го заявлял, что к Ту-214 есть жесткое требование – переход или приведение его к двухчленному экипажу. Позже татарстанская "ЮВТ Аэро", которая тоже ждет самолеты типа, сообщила, что получит первые Ту-214 в существующей версии, но после присоединится к просьбе сократить летный экипаж самолета до двух членов.
Напомним, поставки новых SJ-100 и Ту-214 должны были начаться в 2023 году. Уже в начале этого объявили, что они сдвигаются на пару лет вперед. В чем есть и плюс: больше времени, чтобы определиться с названиями.