Доходность авиакомпаний может побить все рекорды вместе с занятостью кресел, считает главный эксперт ГосНИИ ГА Федор Борисов.
Анализом текущей ситуации на российском авиарынке он поделился на форуме "AIRTRAVELSOCHI 2024: Discover the Southgate to Russia", охарактеризовав ее как время разнонаправленных тенденций.
Из негативных на первом месте поддержание летной годности – статья расходов, которая выросла сильнее всего.
Фонд оплаты труда – еще одна ощутимо растущая статья расходов, говорит Борисов. Приходится повышать зарплаты, в первую очередь пилотам. Это высококвалифицированные кадры, которые могут перейти в зарубежные авиакомпании. Поэтому им нужно платить на высоком международном уровне, чтобы они не уезжали за границу.
По другим негативным трендам все понятно: субсидии сократились, цены на авиатопливо и услуги растут.
В зеленой зоне восстановительный рост, он связан с ростом стоимости билетов. Эксперт отмечает, что даже подорожание перелетов не ведет к снижению спроса. Число пассажиров растет. После пандемии пассажир возвращается и он готов платить больше. В этом году цены сильно выросли, но если взять 10-летний период, то рост не такой значительный. И на авиатранспорте он не такой значительный, как на железнодорожном.
Борисов отметил еще одну интересную тенденцию: сейчас Россия выходит на ситуацию когда внутренний рынок начинает приносить прибыль. Так и должно быть. Но рынок долгие годы был перекошен: прибыль приносил международный рынок, а внутренний был планово убыточный.
"AIRTRAVELSOCHI 2024: Discover the Southgate to Russia" – первый международный авиационно-туристический форум. Он проходит на Красной поляне, участвуют 250 делегатов из 20 стран. Сегодня на форуме работают и @premni.
Анализом текущей ситуации на российском авиарынке он поделился на форуме "AIRTRAVELSOCHI 2024: Discover the Southgate to Russia", охарактеризовав ее как время разнонаправленных тенденций.
Из негативных на первом месте поддержание летной годности – статья расходов, которая выросла сильнее всего.
Фонд оплаты труда – еще одна ощутимо растущая статья расходов, говорит Борисов. Приходится повышать зарплаты, в первую очередь пилотам. Это высококвалифицированные кадры, которые могут перейти в зарубежные авиакомпании. Поэтому им нужно платить на высоком международном уровне, чтобы они не уезжали за границу.
По другим негативным трендам все понятно: субсидии сократились, цены на авиатопливо и услуги растут.
В зеленой зоне восстановительный рост, он связан с ростом стоимости билетов. Эксперт отмечает, что даже подорожание перелетов не ведет к снижению спроса. Число пассажиров растет. После пандемии пассажир возвращается и он готов платить больше. В этом году цены сильно выросли, но если взять 10-летний период, то рост не такой значительный. И на авиатранспорте он не такой значительный, как на железнодорожном.
Борисов отметил еще одну интересную тенденцию: сейчас Россия выходит на ситуацию когда внутренний рынок начинает приносить прибыль. Так и должно быть. Но рынок долгие годы был перекошен: прибыль приносил международный рынок, а внутренний был планово убыточный.
"AIRTRAVELSOCHI 2024: Discover the Southgate to Russia" – первый международный авиационно-туристический форум. Он проходит на Красной поляне, участвуют 250 делегатов из 20 стран. Сегодня на форуме работают и @premni.