В Киргизии запретили открывать новые авиакомпании.
Мораторий ввел президент республики Садыр Жапаров. В стране больше нельзя регистрировать и выдавать сертификаты эксплуатанта вновь создаваемым перевозчикам.
Кроме того, Государственное агентство гражданской авиации должно провести проверку деятельности авиакомпаний, выполняющих полеты исключительно за пределами Кыргызской Республики, а также имеющих ВС, которые не базировались в аэропортах Киргизии больше месяца. По ее итогам следует аннулировать регистрацию и сертификат эксплуатанта авиакомпаний, не соответствующих установленным требованиям.
На днях Жапаров писал в соцсетях о недавней катастрофе Ил-76 в Судане. Тот борт был снят с учета в Киргизии, а инцидент "подчеркивает необходимость эффективного и непрерывного контроля".
По информации авиавластей республики, некоторые авиакомпании, зарегистрированные в Кыргызстане, осуществляют рейсы только за границей и иногда выполняют полеты в опасные зоны. Такие действия вызывают у руководства страны "серьезные и обоснованные вопросы о том, что именно и с какой целью перевозят эти авиакомпании".
Президент страны объяснил цель ограничений – обеспечить полную прозрачность деятельности каждой авиакомпании, работающей под флагом Кыргызстана, и соответствие международным стандартам безопасности:
Авиакомпаниям Киргизии запрещено летать в ЕС с 2006 года. Страна активно борется за исключение из "черного списка". Недавно европейской стороне представили отчет о мерах, принятых для повышения безопасности авиации республики, включая обучение инспекторского состава, модернизацию оборудования и обновление нормативной базы. В Еврокомиссии отмечают прогресс Киргизии. При этом окончательное решение откладывается уже много лет.
Мораторий ввел президент республики Садыр Жапаров. В стране больше нельзя регистрировать и выдавать сертификаты эксплуатанта вновь создаваемым перевозчикам.
Кроме того, Государственное агентство гражданской авиации должно провести проверку деятельности авиакомпаний, выполняющих полеты исключительно за пределами Кыргызской Республики, а также имеющих ВС, которые не базировались в аэропортах Киргизии больше месяца. По ее итогам следует аннулировать регистрацию и сертификат эксплуатанта авиакомпаний, не соответствующих установленным требованиям.
На днях Жапаров писал в соцсетях о недавней катастрофе Ил-76 в Судане. Тот борт был снят с учета в Киргизии, а инцидент "подчеркивает необходимость эффективного и непрерывного контроля".
По информации авиавластей республики, некоторые авиакомпании, зарегистрированные в Кыргызстане, осуществляют рейсы только за границей и иногда выполняют полеты в опасные зоны. Такие действия вызывают у руководства страны "серьезные и обоснованные вопросы о том, что именно и с какой целью перевозят эти авиакомпании".
Президент страны объяснил цель ограничений – обеспечить полную прозрачность деятельности каждой авиакомпании, работающей под флагом Кыргызстана, и соответствие международным стандартам безопасности:
Этот случай подчеркивает необходимость введения строгого и непрерывного контроля над каждым вылетом за границей, так как подобные ситуации создают прямую угрозу нашим усилиям по исключению Кыргызстана из черного списка Европейского Союза.
Авиакомпаниям Киргизии запрещено летать в ЕС с 2006 года. Страна активно борется за исключение из "черного списка". Недавно европейской стороне представили отчет о мерах, принятых для повышения безопасности авиации республики, включая обучение инспекторского состава, модернизацию оборудования и обновление нормативной базы. В Еврокомиссии отмечают прогресс Киргизии. При этом окончательное решение откладывается уже много лет.