АЭВТ снова обратилась за финансовой помощью к государству. Ассоциация, в которую входят все крупнейшие авиаперевозчики страны, попросила Минтранс выделить 53 млрд рублей субсидий из федерального бюджета на частичную компенсацию расходов в декабре 2020 - июне 2021 г.
Осенью АЭВТ уже просила Михаила Мишустина предоставить авиакомпаниям 50 млрд допсубсидий, но денег не получила.
В прошлом году правительство выделило авиакомпаниям 20,95 млрд руб. Средства были направлены на зарплаты авиационному персоналу, лизинг и оплату стоянки простаивающих судов. На эти же цели пошли бы и новые субсидии.
Не так давно Росавиация сделала осторожное заявление о том, что банкротств авиакомпаний и аэропортов пока не планируется. Но в ведомстве признают - финансовое состояние тяжелое. Без материальной помощи банкротств избежать не удастся, считают в АЭВТ.
Самый масштабный за всю историю авиаотрасли кризис далек от завершения. Спрос на билеты по-прежнему низкий, а прогнозы по открытию границ - туманные. Кроме того, в этом году вырастет нагрузка по платежам. К текущим налогам прибавятся налоги и арендная плата за предыдущие периоды, по которым предоставлялась отсрочка.
У авиаперевозчиков прибавилась еще одна статья расходов. С 8 января снят мораторий на банкротство для компаний из наиболее пострадавших от COVID-19 отраслей. Суть в том, что с апреля и до этого времени авиакомпании не должны были возвращать средства кредиторам. Послабление больше не действует.
Помните, мы рассказывали, что некоторым клиентам удалось через суд добиться выплаты за отмененные рейсы? Так вот, эти люди не могли получить назад деньги как раз из-за действия моратория. Теперь он снят и средства стали поступать на счета несостоявшихся пассажиров. Для выигравших суды это отличные новости. Но только не для авиакомпаний - им по-прежнему нечем платить.
Осенью АЭВТ уже просила Михаила Мишустина предоставить авиакомпаниям 50 млрд допсубсидий, но денег не получила.
В прошлом году правительство выделило авиакомпаниям 20,95 млрд руб. Средства были направлены на зарплаты авиационному персоналу, лизинг и оплату стоянки простаивающих судов. На эти же цели пошли бы и новые субсидии.
Не так давно Росавиация сделала осторожное заявление о том, что банкротств авиакомпаний и аэропортов пока не планируется. Но в ведомстве признают - финансовое состояние тяжелое. Без материальной помощи банкротств избежать не удастся, считают в АЭВТ.
Самый масштабный за всю историю авиаотрасли кризис далек от завершения. Спрос на билеты по-прежнему низкий, а прогнозы по открытию границ - туманные. Кроме того, в этом году вырастет нагрузка по платежам. К текущим налогам прибавятся налоги и арендная плата за предыдущие периоды, по которым предоставлялась отсрочка.
У авиаперевозчиков прибавилась еще одна статья расходов. С 8 января снят мораторий на банкротство для компаний из наиболее пострадавших от COVID-19 отраслей. Суть в том, что с апреля и до этого времени авиакомпании не должны были возвращать средства кредиторам. Послабление больше не действует.
Помните, мы рассказывали, что некоторым клиентам удалось через суд добиться выплаты за отмененные рейсы? Так вот, эти люди не могли получить назад деньги как раз из-за действия моратория. Теперь он снят и средства стали поступать на счета несостоявшихся пассажиров. Для выигравших суды это отличные новости. Но только не для авиакомпаний - им по-прежнему нечем платить.