"Мокрый лизинг" распространили на зарубежные авиакомпании и направления.
Госдума приняла во втором и третьем чтениях законопроект о расширении "мокрого лизинга" (позволяет одной авиакомпании арендовать самолеты у другой вместе с экипажами) на внешние рынки.
В документе говорится о возможности осуществления международных воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по договору аренды ВС с экипажем между эксплуатантом и иностранным авиапредприятием.
"Мокрый лизинг" в России разрешили с 1 сентября 2024 года, но тогда только для внутренних авиаперевозок. Механизмом уже воспользовались "Аэрофлот" и IFly – первый взял у второго три Airbus A330.
Другие авиакомпании тоже хотели бы взять самолеты в аренду, поскольку с имеющимся флотом у многих больше нет возможности расширять объемы работы. Но в "Победе" и "Уральских авиалиниях" признают, что эксплуатируемые ими популярные типы (Boeing 737 и семейство Airbus A320) сдавать в "мокрый лизинг" никто пока не готов.
Распространение механизма на зарубежные рынки может дать российским авиакомпаниям дополнительные возможности. Вопрос в том, захотят ли иностранные перевозчики участвовать в таком сотрудничестве в условиях санкций.
™️ Пристегните ремни
Госдума приняла во втором и третьем чтениях законопроект о расширении "мокрого лизинга" (позволяет одной авиакомпании арендовать самолеты у другой вместе с экипажами) на внешние рынки.
В документе говорится о возможности осуществления международных воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по договору аренды ВС с экипажем между эксплуатантом и иностранным авиапредприятием.
"Мокрый лизинг" в России разрешили с 1 сентября 2024 года, но тогда только для внутренних авиаперевозок. Механизмом уже воспользовались "Аэрофлот" и IFly – первый взял у второго три Airbus A330.
Другие авиакомпании тоже хотели бы взять самолеты в аренду, поскольку с имеющимся флотом у многих больше нет возможности расширять объемы работы. Но в "Победе" и "Уральских авиалиниях" признают, что эксплуатируемые ими популярные типы (Boeing 737 и семейство Airbus A320) сдавать в "мокрый лизинг" никто пока не готов.
Распространение механизма на зарубежные рынки может дать российским авиакомпаниям дополнительные возможности. Вопрос в том, захотят ли иностранные перевозчики участвовать в таком сотрудничестве в условиях санкций.
™️ Пристегните ремни